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常用柴油發(fā)電機組的控制
常用機組一般應(yīng)考慮能夠并聯(lián)進行，以簡化配電主接線，使機組起動、停機輪換運行時，通過并車、轉(zhuǎn) 移負荷、切換機組而不致中斷供電。機組應(yīng)安裝有機組的測量及控制裝置，機組的調(diào)速及勵磁調(diào)節(jié)裝置 應(yīng)適用魚并聯(lián)進行的要求。對重要負荷供電的備用發(fā)電機組，宜選用自動化柴油發(fā)電機組當外電源故障 斷電后，能夠迅速自動起動，恢復(fù)對重要負荷的供電。柴油機運行時機房噪聲很大，自動化機組便于改 造為隔室操作、自動監(jiān)控的發(fā)電機組。當發(fā)電機組正常進行時，操作人員不必 進入柴油機房，在控制 室便可對柴油發(fā)電機組進行監(jiān)控。
一、 發(fā)電機啟動前必須認真檢查各部分接線是否正確，各連結(jié)部分是否牢靠，電刷是否正常、壓力是否符合要求，接地線是否良好。
二、 啟動前將勵磁變阻器的阻值放在大位置上，斷開輸出開關(guān)，有離合器的發(fā)電機組應(yīng)脫開離合器。先將柴油機空載啟動，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)后再啟動發(fā)電機。

膠體密封鉛蓄電池的電解液是硅凝膠，雖然離子在凝膠中的擴散速度接近在水溶液中的擴散速度，但離子的遷移和擴散要受到凝膠結(jié)構(gòu)的影響，離子在凝膠中擴散的途徑越彎曲，結(jié)構(gòu)中孔隙越狹窄，所受到的阻礙也越大。因而膠體密封鉛蓄電池內(nèi)阻要比 AGM 密封鉛蓄電池要大。膠體密封鉛蓄電池采用了富液式設(shè)計，電解液密度比 AGM 密封鉛蓄電池低，降低了板柵合金腐蝕速度；電解液量也比后者多 15%～20%，對失水的敏感性較低。這些措施均有利于延長電池使用壽命。根據(jù)德國陽光公司提供的資料，膠體電解液所含的水量足以使電池運行 12～14 年。

常用柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速的確定
為了減少磨損，增加機組的使用壽命，常用發(fā)電機組宜選用標定轉(zhuǎn)速不大于1000r/min的中、低速機組， 其備用機組可選擇中、高速機組。同一電站的機組應(yīng)選用同型號、同容量的機組，以便使用相同的備用 零部件，方便維修與管理。負荷變化大的工程，也可以選用同系列不同容量的機組。 發(fā)電機輸出標定 電壓的確定與應(yīng)急發(fā)電機組相同，一般為400V，個別用電量大，輸電距離遠的工程可選 用高壓發(fā)電機 組。

以上的這些柴油發(fā)電機組管理方法都應(yīng)由專人來進行操作，并且要將柴油發(fā)電機組的使用情況、保養(yǎng)情況、維修情況記錄在案，整理歸檔，方便需要時查看。只有嚴格的管理和正規(guī)的操作相結(jié)合，才能柴油發(fā)電機組發(fā)揮出性能。
氣缸墊的作用是氣缸蓋和機體上部之間有良好的密封，其大小與氣缸蓋的底平面、機體頂部平面相當，內(nèi)部的水道和油道孔徑同氣缸蓋和機體上部的孔徑相當。