叉車托盤的認(rèn)識

叉車托盤是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺，而且是活動的平臺，或者說是可移動的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上叉車托盤便立即獲得了活動性，成為靈活的流動貨物，因為裝在叉車托盤上的貨物，在任何時候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動的準(zhǔn)備狀態(tài)中。這種以叉車托盤為基本工具組成的動態(tài)裝卸方法，就叫做叉車托盤作業(yè)。叉車托盤在同一個地方擱置時間長了，就會出現(xiàn)落灰，若長期不清理，容易形成一層厚厚的灰塵，不易清洗，嚴(yán)重影響其外觀。

叉車托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的必要性

正是由于叉車托盤的種類繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，叉車托盤雖然只是一個小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以叉車托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，叉車托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此，從某種意義上講，叉車托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是叉車托盤租賃、叉車托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動化的決定因素。2、報廢的叉車托盤其材質(zhì)可以回收再利用，實現(xiàn)較大化的資源循環(huán)利用。沒有叉車托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒有以叉車托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因為如此，統(tǒng)一叉車托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。

叉車托盤共享系統(tǒng)的介紹

叉車托盤共享系統(tǒng)（Pallet Exchange System）是指負(fù)責(zé)叉車托盤租賃、回收、維護(hù)與更新的社會服務(wù)系統(tǒng)。它是在政府的規(guī)范和引導(dǎo)下，由叉車托盤生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)牽頭、或由物流業(yè)各相關(guān)利益主體共同參與組建的、或由政府引導(dǎo)民間資本投資的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此網(wǎng)絡(luò)可以在國內(nèi)各主要港口、碼頭、機(jī)場、公、鐵路貨運(yùn)站、大中型的批零中心和主要交通要道口，建立負(fù)責(zé)叉車托盤租賃、回收、維護(hù)和更新的服務(wù)站點(diǎn)，加速叉車托盤在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和銷售企業(yè)之間循環(huán)。4、防水防潮及防銹叉車托盤采用特別的材料制造而成的，在高溫度的環(huán)境和遭遇到局部雨淋的情況下，仍然不受任何影響，且亦適合冷藏或冷凍室儲藏的需求，防銹壽命接近不銹鋼。此網(wǎng)絡(luò)的建立將促進(jìn)叉車托盤聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè)，提高物流效率，縮短供應(yīng)時間，大大降低物流成本。