南京鹽陽(yáng)建筑材料有限公司主營(yíng)：螺紋鋼,圓鋼,h型鋼,c型鋼,工字鋼,角鋼,鍍鋅板,無(wú)縫鋼管

不銹鋼的無(wú)縫鋼管管壁粗糙度的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是什么

1、現(xiàn)在的鋼管和圓鋼和實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量會(huì)較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，比如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，現(xiàn)在已廣泛用鋼管來(lái)制造。

2、無(wú)縫鋼管：無(wú)縫鋼管具有中空截面，雖然會(huì)大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、、煤氣、水及某些固體物料的管道等。 兩種鋼管的工藝流程概述 ：

1、熱軋(擠壓無(wú)縫鋼管)：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(yàn)(或探傷)→標(biāo)記→入庫(kù)。

2、冷拔(軋)無(wú)縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)(探傷)→標(biāo)記→入庫(kù)。

但是一般冷拔管采用f級(jí)，Ra=3.2μm；冷軋管采用e級(jí)，Ra=1.6μm，允許偏差Ra+25%。

厚壁無(wú)縫鋼管開(kāi)裂的原因及處理方案

厚壁無(wú)縫鋼管縱向開(kāi)裂的原因很多，既有材料原因，也有工藝原因。以厚壁無(wú)縫鋼管為例，如果厚壁無(wú)縫鋼管塑性差或退火不好，縱向開(kāi)裂的概率會(huì)增加，但其根本原因是冷拔厚壁無(wú)縫鋼管殘余應(yīng)力大。

根據(jù)開(kāi)裂力學(xué)的概念，構(gòu)件的開(kāi)裂是內(nèi)部微裂紋形成和擴(kuò)展的結(jié)果。厚壁無(wú)縫鋼管的縱向裂紋基本為脆性裂紋，其裂紋形式為開(kāi)口型。

一般情況下，金屬微裂紋的存在是不可避免的，但在相同的材料條件下，裂紋的產(chǎn)生取決于構(gòu)件的拉應(yīng)力。影響構(gòu)件的拉應(yīng)力既可以在構(gòu)件外部加載，也可以存在于構(gòu)件的殘余應(yīng)力中。

冷拔后，特別是空拔后，殘余應(yīng)力較大，表現(xiàn)為厚壁無(wú)縫鋼管外表面附近的切向和軸向的拉應(yīng)力，其值可以達(dá)到大值。根據(jù)上述抗拉開(kāi)裂機(jī)理，可以得出厚壁無(wú)縫鋼管外表面附近的切向殘余應(yīng)力對(duì)厚壁無(wú)縫鋼管縱向開(kāi)裂起著關(guān)鍵作用。

無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。按生產(chǎn)方法不同可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管等，熱軋無(wú)縫管一般在自動(dòng)軋管機(jī)組上生產(chǎn)。實(shí)心管坯經(jīng)檢查并清除表面缺陷截成所需長(zhǎng)度，在管坯穿孔端端面上定心然后送往加熱爐加熱在穿孔機(jī)上穿孔在穿孔同時(shí)不斷旋轉(zhuǎn)和前進(jìn)，在軋輥和頂頭的作用下，管坯內(nèi)部逐漸形成空腔稱毛管，再送至自動(dòng)軋管機(jī)上繼續(xù)軋制后經(jīng)均整機(jī)均整壁厚，經(jīng)定徑(減徑)機(jī)定徑，達(dá)到規(guī)格要求，利用連續(xù)式軋管機(jī)組生產(chǎn)熱軋無(wú)縫鋼管是較先進(jìn)的方法，若欲獲得尺寸更小和質(zhì)量更好的無(wú)縫管，必須采用冷軋冷拔或者兩者聯(lián)合的方法冷軋通常在二輥式軋機(jī)上進(jìn)行，鋼管在變斷面圓孔槽和不動(dòng)的錐形頂頭所組成的環(huán)形孔型中軋制，冷拔通常在單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上進(jìn)行擠壓法即將加熱好的管坯放在密閉的擠壓圓筒內(nèi)穿孔棒與擠壓桿一起運(yùn)動(dòng)，使擠壓件從較小的?？字袛D出，此法可生產(chǎn)直徑較小的鋼管。