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鑄件出現(xiàn)夾砂和砂眼的防范措施

鑄件出現(xiàn)夾砂和砂眼的防范措施

 鑄件出現(xiàn)夾砂和砂眼的原因，是砂型內(nèi)清砂不干凈，有殘留沙礫。在就是在澆注過(guò)程中，由于鐵液沖刷澆道壁的型砂而造成。

在樹脂砂造型、水玻璃砂造型中，雖然兩種的造型強(qiáng)度都非常高，但在鑄件中還會(huì)出現(xiàn)夾砂和砂眼現(xiàn)象。

原因：是砂型內(nèi)清砂不干凈，有殘留沙礫。在就是在澆注過(guò)程中，由于鐵液沖刷澆道壁的型砂而造成。

有的廠家采用涂刷涂料來(lái)防止，取的了較好的效果，但還是會(huì)有鑄件出現(xiàn)夾砂，砂眼的情況。一是因?yàn)闈部谕克⑼苛媳容^辛苦和困難。二就是在澆注過(guò)程中澆注溫度高，沖刷大，涂料在沖刷和高溫浸泡下很容易脫落。造成夾砂砂眼。一直以來(lái)很多鑄件廠不很重視澆道。忽視了澆注過(guò)程中對(duì)澆道壁的沖刷。因此導(dǎo)致了鑄件夾砂砂眼。

方法：

1、提高鑄件成品率，提高鑄件質(zhì)量，降低鑄件總成本。

2、采用鑄造澆口陶管，此產(chǎn)品使用方便，具有流通光滑，耐鐵水，鋼水沖刷，不吸收鋼水，可鋸性佳等特點(diǎn)，可以簡(jiǎn)化造型工藝，省去澆口內(nèi)側(cè)上涂料的困難工作，并對(duì)改善澆注系統(tǒng)的布置，避免鑄件沖砂，砂眼，加砂缺陷。對(duì)提高鑄件質(zhì)量和鑄件成品率起到很大作用，尤其在各種自硬性鑄造造型中，特點(diǎn)更為突出。

自動(dòng)車床加工材料及特點(diǎn)

車銑復(fù)合加工簡(jiǎn)述不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻

    

       不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻，但是因?yàn)殂t是鋼的組成部分之一，所以保護(hù)方法不盡相同。

車銑復(fù)合加工介紹到在鉻的添加量達(dá)到10．5％時(shí)，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量更高時(shí)，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對(duì)鋼進(jìn)行合金化處理時(shí)，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護(hù)表面，防止進(jìn)一步地氧化。

這種氧化層極薄，透過(guò)它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有獨(dú)特的表面。而且，如果損壞了表層，所暴露出的鋼表面會(huì)和大氣反應(yīng)進(jìn)行自我修理，重新形成這種"鈍化膜"，繼續(xù)起保護(hù)作用。

車銑復(fù)合加工對(duì)各類進(jìn)口國(guó)產(chǎn)的碳鋼、錳鋼、合金鋼、工具鋼、高速鋼、不銹鋼等有豐富獨(dú)特的加工經(jīng)驗(yàn)；鋁銅合金等有色金屬的加工技術(shù)十分嫻熟；熟諳賽鋼，亞克力，PV 尼龍等膠類的性能等。

數(shù)控車床加工工藝的幾個(gè)基本準(zhǔn)則

數(shù)控車床加工工藝的幾個(gè)基本準(zhǔn)則

        數(shù)控機(jī)床  的整個(gè)加工都是經(jīng)過(guò)執(zhí)行工件的加工程序來(lái)實(shí)現(xiàn)的。  因此加工程序編制的好壞直接影響工件終究的加工精度和加工效率。而工件加工程序編制的條件是工藝組織的確認(rèn)。本文就簡(jiǎn)略介紹一下，數(shù)控機(jī)床高效 數(shù)控加工   應(yīng)當(dāng)遵從的工藝準(zhǔn)則，期望對(duì)咱們有些幫助。

        咱們知道，數(shù)控車床是一種高度復(fù)合型的加工設(shè)備，在工件加工程序編制前，要根據(jù)其圖紙的設(shè)計(jì)要求和加工內(nèi)容，確認(rèn)好其加工工藝。

        一般來(lái)說(shuō)，加工工藝的確認(rèn)準(zhǔn)則應(yīng)當(dāng)遵從一下幾個(gè)基本準(zhǔn)則：

    一、先粗后精的加工準(zhǔn)則 一般情況下，為了確保工件終究的加工質(zhì)量，咱們將工件加工劃分為粗加工和精加工兩個(gè)階段，關(guān)于加工精度較高的工件還添加一道半精加工階段。在 數(shù)控機(jī)床 進(jìn)行數(shù)控加工時(shí)也應(yīng)當(dāng)遵從這一準(zhǔn)則。 數(shù)控機(jī)床 車削加工工件粗加工時(shí)可快速切除大部分加工余量、盡可能削減走刀次數(shù)，縮短粗加時(shí)刻；精加工時(shí)主要確保工件加工的精度和外表質(zhì)量，故一般精加工時(shí)工件的終究概括應(yīng)由終一刀連續(xù)精加工而成。

      二、一次裝夾定位的準(zhǔn)則 一次裝夾實(shí)現(xiàn)工件多工序加工是數(shù)控車床的基本加工特色。因此在確認(rèn)工件加工工藝時(shí)，應(yīng)當(dāng)極限的集中各加工工序。盡可能的削減裝夾次數(shù)，以削減不必要的定位誤差和重復(fù)裝夾進(jìn)程。

    三、先內(nèi)后外的加工準(zhǔn)則 當(dāng)待加工工件既有內(nèi)外表又有外外表需要加工時(shí)，在組織加工順序時(shí)，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行工件的內(nèi)外表加工后進(jìn)行外外表。如進(jìn)行分階段加工，也應(yīng)先進(jìn)行內(nèi)外外表粗加工，后進(jìn)行內(nèi)外外表的精加工。

      四、先面后孔的加工準(zhǔn)則 前面咱們說(shuō)過(guò)，數(shù)控車床是一種復(fù)合型的加工機(jī)床，它不僅能夠進(jìn)行車削也可進(jìn)行鏜削加工。關(guān)于待加工工件上既有平面也有孔時(shí)，應(yīng)當(dāng)先車平面后鏜孔的順序進(jìn)行、由于車平面時(shí)切削力較大，工件易發(fā)作變形，先車面后鏜孔，使其有一段時(shí)刻康復(fù)，待其康復(fù)變形后再鏜孔，有利于確保孔的加工精度。