德州旭睿傳動(dòng)設(shè)備有限公司主營(yíng)：擺線針輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī),行星齒輪減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī)

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理:

A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過(guò)程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng) :

1、 次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;

2、 第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過(guò)共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):

1、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T16444-1996) (GB/T164446-1996);

2、制造精度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T16445-1996)。

環(huán)面蝸桿的加工方法

總的加工方法中，如果蝸桿的要求精度不太高，齒形的精度誤差在0.02mm，蝸桿齒面的粗糙度Ra0.4的時(shí)候，可以直接用刀車制成品。如果齒面的粗糙度高于Ra0. 4，則需要磨齒。

其實(shí)，不論是否需要進(jìn)行磨齒，其實(shí)際都是一樣的，只要能將蝸桿車削的部分高好了，其他的都出于同一個(gè)原理的，車削齒形部分是關(guān)鍵。

這就是說(shuō)，能車好環(huán)面蝸桿的螺紋部分，就能磨好環(huán)面蝸桿的螺紋部分。

不過(guò)，一定要主意，在車削螺紋的過(guò)程中，一定要掌握好質(zhì)量和精度，千萬(wàn)不要出現(xiàn)上面的三種狀況。過(guò)去，有很多的操作者，或者技術(shù)人員都認(rèn)為，環(huán)面包絡(luò)蝸桿加工的成品，就應(yīng)該是中間的齒厚是標(biāo)準(zhǔn)的齒厚，兩端的齒厚應(yīng)該是薄的，如上面的的三種情況。事實(shí)上這是不對(duì)的，正常的環(huán)面蝸桿，所有的齒厚都是統(tǒng)一的，不會(huì)出現(xiàn)不一致的情況。否則，這個(gè)蝸桿就不是合格的蝸桿。

PWO125平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)具有：1.承載能力大；2.較大的滑動(dòng)角，小的嚙合摩擦系數(shù)；3.無(wú)噪音和穩(wěn)嚙合；4.減速比選擇有較大的范圍；5.高質(zhì)量的材質(zhì)及熱處理方法；6.結(jié)構(gòu)緊湊合理；7.節(jié)省能量；8.使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，PWO125平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)承載能力是普通減速機(jī)的3-5倍。PWO125平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)（JB/T9051-1991）為平面二次包絡(luò)蝸桿傳動(dòng)平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)是一種新興的傳動(dòng)裝置，其承載能力大，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊、合理。PWO125平面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)（環(huán)面蝸桿減速機(jī)）（JB/T9051-1991）為平面二次包絡(luò)蝸桿傳動(dòng)減速機(jī)。PWO減速機(jī)中心距包括：PWO100 PWO125 PWO140 PWO160 PWO180 PWO200 PWO225 PWO250 PWO280 PWO315 PWO355 PWO400 PWO450 PWO500 PWO630 PWO710；PWO減速機(jī)傳動(dòng)速比：10 12.5 14 16 18 20 25 28 31.5 35.5 40 45 50 56 60 63。