緊繩器的質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下五點(diǎn)。

一是緊繩器軸頭使用的材料差，沖壓粗糙，部分供應(yīng)商供應(yīng)的緊繩器，安裝到車(chē)上后，就出現(xiàn)軸頭裂縫，捆綁過(guò)程中，用撬棒撬動(dòng)的過(guò)程中容易造成撬棒甩出，傷眼睛或造成其他人身傷害。

二是輪軸材料太薄，達(dá)不到使用要求。上圖緊繩器的輪軸材料不到1mm厚，而且軸頭和輪軸之間幾乎沒(méi)有焊接，新車(chē)還沒(méi)有出廠(chǎng)，就直接出現(xiàn)軸頭斷裂現(xiàn)象，或者用腳一跺，就會(huì)直接踩斷軸頭或輪軸；

三是棘輪和擋鳥(niǎo)空隙太大，材料達(dá)不到捆綁受力要求。?3：其余要避開(kāi)防護(hù)網(wǎng)豎筋、雨布花欄豎筋、備胎架搖把固定支座等。部分緊繩器供應(yīng)商為了降低成本，大量收購(gòu)廢鋼鐵，或者直接利用廢舊船板，簡(jiǎn)單進(jìn)行油漆浸泡即安裝到掛車(chē)上，這樣的話(huà)，大量的銹渣和油漆粘結(jié)在一起，加上銹渣造成虛焊，致使棘輪強(qiáng)度差，受力狀態(tài)下齒輪滑落和斷裂，很容易造成貨物松散掉落，釀成交通事故；

四是支架材料差，很容易變形，或者支架采用劣質(zhì)材料，笨重粗大但破斷力差，增加車(chē)輛自重和汽you消耗，降低運(yùn)輸效率。

五是因?yàn)椴牧喜?，焊接不牢，容易出現(xiàn)損壞，一旦緊繩器損壞，司機(jī)要從汽車(chē)邊梁上再切割下來(lái)更換，重新焊接就會(huì)變得極為麻煩。

生活中人們?yōu)榱俗约旱纳畈粩嗟馗脑熘車(chē)沫h(huán)境，人與動(dòng)物最da的區(qū)別就在于人知道如何制造和使用工具。緊繩器的使用方法當(dāng)我們?cè)谑褂美K子將貨物捆綁時(shí)，可以先將繩子的一頭固定在圓棒上，再將撬棍插入到軸頭上然后再進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣便能帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)來(lái)拉緊繩子，接著將擋鳥(niǎo)來(lái)扣住棘輪以便實(shí)現(xiàn)固定的作用。在過(guò)去的歲月里人們創(chuàng)造了許許多多的令人咋舌的工具，在這些工具的幫助下，人們不斷地走向文明。今天小編要為大家講述的就是人們?cè)谑帐罢頄|西時(shí)捆綁用的一種工具，這種工具叫做緊繩器，緊繩器可在不打結(jié)的情況下幫助人們進(jìn)行捆綁。

緊繩器不規(guī)范的原因

   部分司機(jī)不重視，認(rèn)為小配件無(wú)關(guān)緊要，對(duì)物流捆綁安全缺乏一個(gè)正確的認(rèn)知。貨物具有慣性力，如果沒(méi)有固定好，在緊急剎車(chē)、緊急變道等情況下，貨物容易受慣性力作用散落，容易釀成大禍。

   其二，國(guó)內(nèi)大部分緊繩器都是生產(chǎn)廠(chǎng)家在出廠(chǎng)時(shí)都給配好了，一些廠(chǎng)家看到國(guó)家沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，顧客又不重視，為節(jié)約成本，就會(huì)選配低價(jià)產(chǎn)品。

   其三，沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以前的貨車(chē)大部分采用的都是非常死板的吊扣，還是需要打繩結(jié)的那種，不僅風(fēng)雨天氣不安全，而且非常的麻煩。從物流安全裝備制造企業(yè)來(lái)看，因?yàn)榛A(chǔ)薄，認(rèn)知低，因此說(shuō)中國(guó)物流捆綁器械（捆綁器）行業(yè)總體發(fā)展很慢，以家庭作坊式居多，年銷(xiāo)售收入過(guò)億的企業(yè)寥寥無(wú)幾。加之行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，市場(chǎng)監(jiān)管體系不健全，產(chǎn)品大打價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致小作坊偷工減料，三無(wú)產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致合格產(chǎn)品利潤(rùn)低，使得大部分有實(shí)力正規(guī)廠(chǎng)家不愿開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。