充電樁作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)乎著車輛的用車體驗(yàn)，隨著新能源汽車保有量的增加，對于充電樁的需求來說也在逐漸的增多，新能源車發(fā)展態(tài)勢良好的同時(shí)，也對充電樁產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，國內(nèi)的充電樁數(shù)量在不斷的增加，但如何解決國內(nèi)充電樁數(shù)量和分布問題？

以充電樁的數(shù)量和分布來看，首先在充電樁的布局上面，需要做一個(gè)規(guī)劃，在充電樁的選址地點(diǎn)還是要做一個(gè)調(diào)研和規(guī)劃，在人i流量大，并且車流大大的地方需要做一個(gè)的規(guī)劃，其次就是充電樁在布局的時(shí)候需要合理的考慮充電樁的數(shù)量和位置，其次應(yīng)該參考現(xiàn)有的市政設(shè)施和城市規(guī)劃用地種類。

規(guī)劃布局的時(shí)候，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況多元布局..交流充電樁與充電站相結(jié)合，公用與專用充電站相結(jié)合。充電樁應(yīng)更多設(shè)置在高密度住宅區(qū)，停車場密集區(qū)。充電站應(yīng)更多設(shè)置在商業(yè)中心區(qū)周圍，長途、高速公路沿線。再者就是充電的方式多樣性，其次增加充電樁的維護(hù)和降低運(yùn)營成本，充電樁的在數(shù)量上面是越建越多，但實(shí)際上面UI由于各種因素的影響導(dǎo)致充電出現(xiàn)擁擠甚至是出現(xiàn)燃油車占位的情況。

其次站在充電樁本身運(yùn)營的企業(yè)來說，目前，各充電樁平臺都有自己的App，但幾乎每個(gè)App都只能找尋自家的充電樁，沒有互聯(lián)互通。從而也會導(dǎo)致充電樁被閑置沒有得到充分的利用。綜合來看，充電樁數(shù)量和分布的問題，還需有規(guī)范的規(guī)劃和統(tǒng)一的管理，這樣充電樁無論在數(shù)量上面還是在分布上都能夠滿足相應(yīng)的需求。

充電樁市場需求大，前景廣，這是毋庸置疑的。然而，目前全國電動自行車充電設(shè)備行業(yè)沒有相關(guān)電動自行車充電樁的國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致亂象叢生。

充電樁分為室內(nèi)和室外兩種形式，均結(jié)合當(dāng)前電子科技、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、充電周期安全等技術(shù)，并且能滿足市場上絕大多數(shù)電動自行車充電需求。根據(jù)全國各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，75%的電動自行車火災(zāi)是在充電時(shí)發(fā)生的，90%的電動自行車火災(zāi)是由充電直接或間接導(dǎo)致的。

充電樁的發(fā)展歷程

總的來說，充電樁主要經(jīng)歷了數(shù)量少、利用率不高、成本高資本不足、功率小充電慢幾個(gè)多問題階段?！俺潆姌兜慕ㄔO(shè)就像是栽好梧桐樹，才能引得鳳凰來”，也就是說只有充電樁的前期建設(shè)能夠滿足電動汽車的使用需求了，電動車才能得到大面積推廣。同樣的道理，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也跟電動汽車的使用和推廣程度息息相關(guān)，它們兩者是相互促進(jìn)的關(guān)系。