繩索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的繩索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠繩索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

繩索護(hù)欄的立柱是由端部立柱跟中間立柱組成。

繩索護(hù)欄端部立柱端部立柱，路側(cè)繩索護(hù)欄的端部立柱，系承受繩索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。

端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。A級三角形支架用6根怔8長600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。

端部結(jié)構(gòu)安裝在繩索護(hù)欄起、終點位置。為了保持繩索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的繩索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把繩索安裝長度定為200-300m，也就是說每根繩索長度不超過300m

中間端部立柱。繩索護(hù)欄的安裝長度超過200-300m時，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)繩索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

景區(qū)公路采用繩索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，繩索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。但繩索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟(jì)，但是可以重復(fù)使用，所以繩索護(hù)欄經(jīng)濟(jì)性比較高。景區(qū)應(yīng)用繩索護(hù)欄可以采用與景區(qū)主題相結(jié)合的顏色，有極強(qiáng)的觀賞性。

繩索護(hù)欄相比于傳統(tǒng)護(hù)欄有如下幾個優(yōu)點

1：安全性能好，由于繩索護(hù)欄采用柔性鋼絲繩結(jié)構(gòu)，依靠繩索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，減少二次傷害的發(fā)生率。保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全。

2：緩解眼睛疲勞，繩索護(hù)欄的結(jié)構(gòu)組成是駕駛員的視野透空率高，能極大的緩解眼睛疲勞。

3：對路面占用較小，易于清潔路面和安裝其他公路設(shè)施。

4：成本低，繩索護(hù)欄結(jié)構(gòu)組成主要采用鋼絲繩，相對于傳統(tǒng)護(hù)欄來說，成本降低了很多。

5：美觀，繩索護(hù)欄產(chǎn)品新穎，外觀可鍍鋅可噴塑，外形美觀，視野透空率好，得到很多用戶的好評。