武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營(yíng)：水上運(yùn)動(dòng),游艇碼頭,浮橋

碼頭結(jié)構(gòu)形式有重力式、高樁式和板樁式。主要根據(jù)使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定。

重力式碼頭。靠建筑物自重和結(jié)構(gòu)范圍的填料重量保持穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)整體性好，堅(jiān)固耐用，損壞后易于修復(fù)，有整體砌筑式和預(yù)制裝配式，適用于較好的地基。

高樁碼頭。由基樁和上部結(jié)構(gòu)組成，樁的下部打入土中，上部高碼頭出水面，上部結(jié)構(gòu)有梁板式、無梁大板式、框架式和承臺(tái)式等。高樁碼頭屬透空結(jié)構(gòu)，波浪和水流可在碼頭平面以下通過，對(duì)波浪不發(fā)生反射，不影響泄洪，并可減少淤積，適用于軟土地基。近年來廣泛采用長(zhǎng)樁、大跨結(jié)構(gòu)，并逐步用大型預(yù)應(yīng)力混凝土管柱或鋼管柱代替斷面較小的樁，而成管柱碼頭。

  集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進(jìn)港航道、泊位等水域以及貨運(yùn)站、堆場(chǎng)、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過程的具有明確界限的場(chǎng)所。集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐站，是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)的緩沖地，也是貨物的交接點(diǎn)，因此，集裝箱碼頭在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過程中占有重要地位。

  功能編輯從1956年4月在美國(guó)興起，海上集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)經(jīng)歷了60多年的發(fā)展歷史。為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，許多集裝箱多用途和專用堆場(chǎng)相繼出現(xiàn)。在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過程中，集裝箱堆場(chǎng)對(duì)提高貨運(yùn)速度，加速車船周轉(zhuǎn)，降低整體運(yùn)輸成本等方面，都起著相當(dāng)重要的作用。一般而言，集裝箱堆場(chǎng)主要具有以下4個(gè)功能:(l)具有連接各種運(yùn)輸方式的樞紐功能；(2)具有各種運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換功能；(3)具有集裝箱集疏、緩沖的功能；(4)在進(jìn)出口貿(mào)易中，對(duì)一個(gè)國(guó)家來說是一個(gè)終端場(chǎng)，有開門或關(guān)門的功能。

  河港和河口港中的浮碼頭和躉船一般都是順岸布置，躉船可單個(gè)設(shè)置，形成獨(dú)立的浮碼頭，也可用聯(lián)橋連接相鄰的躉船，形成連片式浮碼頭。浮碼頭通常由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引橋及護(hù)岸四部分組成（下圖）。由于躉船需隨水位變化而升降，所以躉船、錨鏈、撐桿和引橋在使用過程中均是活動(dòng)的，這是浮碼頭與固定式碼頭顯著不同的特點(diǎn)。引橋外一跨是活動(dòng)引橋，其余向岸各跨可以是活動(dòng)的也可以是固定的?；顒?dòng)引橋一端擱置在躉船上，另一端擱置在陸域的橋臺(tái)上，或者擱置在引橋的端墩上。