交通噪聲主要是由交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出來(lái)的。如汽車(chē)、飛機(jī)、火車(chē)等都是交通噪聲源。調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車(chē)輛噪聲占城市交通噪聲的85%。車(chē)輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來(lái)回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽(tīng)起來(lái)要大5-10dB

車(chē)間聲屏障（1）磚砌式。圍墻高度為2.5m，厚度不小于20cm,等間距設(shè)置壁柱，柱頭高出圍墻20-30cm，圍墻外側(cè)應(yīng)粉刷與周邊環(huán)境相和諧的深色涂料，圍墻底部設(shè)置50cm高的基座，基座應(yīng)平整順直。圍墻外側(cè)可距離居中設(shè)置戶外廣告畫(huà)面，單塊畫(huà)面長(zhǎng)度不逾越單塊墻面長(zhǎng)度的2/3，畫(huà)面高度不逾越1.5m。
車(chē)間聲屏障左右誤差不得大于2mm，上下板縫前后側(cè)差不得大于1mm，相鄰單元吸聲板高程誤差不得大于2mm焊接H型鋼立柱與底板焊接時(shí)的垂直度誤差不得大于0.2%,屏障立柱和隔音板固定螺栓應(yīng)完全有效，焊縫應(yīng)狀況杰出，立柱與基礎(chǔ)應(yīng)聯(lián)接結(jié)實(shí)。伸縮縫聲屏障應(yīng)按規(guī)劃設(shè)置伸縮縫，接頭處應(yīng)選用柔性聯(lián)接，并應(yīng)作密封處理，橋梁伸縮縫應(yīng)設(shè)置在梁的接縫處。
車(chē)間聲屏障為遵循履行市委市政府“六爭(zhēng)攻堅(jiān)、三年攀高”抉擇方案安頓，深化推動(dòng)寧波市“圍擋”整治搶締造專(zhuān)項(xiàng)行為，切實(shí)做好締造工程、撤消工程及貯藏用地圍擋整治進(jìn)步作業(yè)，市城市環(huán)境概括整治辦調(diào)集已列項(xiàng)目庫(kù)的263個(gè)“圍而不建”問(wèn)題，經(jīng)過(guò)持續(xù)督查、守時(shí)通報(bào)等方法敦促各地加速作業(yè)推動(dòng)。在我國(guó)寧波網(wǎng)、甬派等平臺(tái)上，針對(duì)網(wǎng)友持續(xù)反映身邊“圍而不建”現(xiàn)象的問(wèn)題，市整治辦在時(shí)間給予了回應(yīng)，并在住建委微信大眾號(hào)上予以發(fā)布。

聲屏障施工注意事項(xiàng)
并取得了明顯的作用。鹿角結(jié)構(gòu)將噪音下降了約35分貝，如圖28所示。但是，一些研討標(biāo)明，當(dāng)表面掩蓋吸聲資料時(shí)，其他形狀的頂部結(jié)構(gòu)的附加刺進(jìn)丟失更多地是因?yàn)槲曎Y料引起的。NG資料與Y形、鹿角形隔音圍擋比較，降噪聲還影響人的整個(gè)器官，造成消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，致使發(fā)病率增高。近年來(lái)又發(fā)現(xiàn)噪聲對(duì)心血管系統(tǒng)有明顯影響，長(zhǎng)期在高噪聲車(chē)間工作的工人中有、心動(dòng)過(guò)速、心律不齊和心血管等癥狀的可能性，要比無(wú)噪聲時(shí)高2-4倍。噪聲對(duì)視覺(jué)器官也會(huì)造成不良影響。據(jù)調(diào)查，在高噪聲環(huán)境下工作的人常有眼痛、視力減退、眼花等癥狀。噪作用不明顯，與T形結(jié)構(gòu)比較，鹿角形頂部結(jié)構(gòu)更為凌亂。