由于建筑業(yè)和汽車行業(yè)的增長(zhǎng)，特別是中國(guó)和印度，低壓電纜需求預(yù)計(jì)仍將占全球能源電纜最1大組成部分。

同時(shí)，隨著對(duì)可再生能源發(fā)電源和超高壓輸電線路的投資增加，預(yù)計(jì)高壓電纜將在預(yù)測(cè)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)最1高增長(zhǎng)。

在能源電纜市場(chǎng)中，由于電力基礎(chǔ)設(shè)施不斷擴(kuò)大以滿足不斷增長(zhǎng)的電力需求，公用電力單位預(yù)計(jì)仍將是最1大的終端用戶市場(chǎng)。由于建筑活動(dòng)的增加以及對(duì)供暖，制冷和空調(diào)（HVAC）設(shè)備的需求不斷增加，住宅市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在預(yù)測(cè)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)最1高增長(zhǎng)。

從區(qū)域來(lái)看，亞太地區(qū)預(yù)計(jì)仍將是最1大的市場(chǎng)，也將在預(yù)測(cè)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)最1高增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張，工業(yè)化，城市化和農(nóng)村電氣化項(xiàng)目，特別是印度和中國(guó)，正在引1領(lǐng)對(duì)能源電纜的需求增長(zhǎng)。

中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長(zhǎng)張瑩則認(rèn)為，在2020年前后，我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。按照規(guī)定，廢棄的電器電子產(chǎn)品應(yīng)該是由專門的回收企業(yè)來(lái)處理，而目前的情況卻是，雖然廢棄電子產(chǎn)品增量巨大，但正規(guī)的回收企業(yè)收不到廢家電，這是怎么回事。有專業(yè)機(jī)構(gòu)表示，如果按一輛汽車“五大總成”回收價(jià)值5000元—7000元，報(bào)廢汽車回收率5%測(cè)算，目前我國(guó)報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)600億元—840億元。就目前市場(chǎng)環(huán)境和相關(guān)政策來(lái)看，報(bào)廢汽車回收再利用是發(fā)展再生資源行業(yè)的必要手段，也為我國(guó)自然資源的保護(hù)起了積極的作用。

我國(guó)動(dòng)力電池將迎來(lái)“報(bào)廢潮”，到2020年報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸，如此大規(guī)模的“報(bào)廢潮”，面臨的卻是嚴(yán)峻的回收形勢(shì)。“動(dòng)力鋰離子電池的一般使用壽命約為8年，但車用動(dòng)力鋰電池的容量衰減至80%以下時(shí)就會(huì)被廢棄，實(shí)際使用時(shí)間約為3－6年。如何安全回收、環(huán)保處理，加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池的規(guī)范化循環(huán)利用，避免此類新型固體廢物引發(fā)“災(zāi)難性”的環(huán)境后果，成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的“世界1級(jí)難題”。專家建議，宜盡快建立健全廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用體系，依托業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)，組建國(guó)1家級(jí)的工程研究中心破1解技術(shù)瓶頸，建立技術(shù)支撐體系，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色可持續(xù)發(fā)展。