德州旭睿傳動(dòng)設(shè)備有限公司主營(yíng)：擺線針輪減速機(jī),硬齒面減速機(jī),行星齒輪減速機(jī),蝸輪蝸桿減速機(jī)

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理:

A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng) :

1、 次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;

2、 第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。

B、嚙合過程有以下特點(diǎn):

1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù):3-7個(gè)齒;

2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度:HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ;

3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);

4、 齒面接觸面積大于:70% ;

5、 蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有:兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的:接觸線，而且接觸線與相對(duì)速度方向的夾角接近90度 ;

6、 齒面潤(rùn)滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。

平面包絡(luò)減速機(jī)安裝注意事項(xiàng)

平面包絡(luò)減速機(jī)的輸出軸上加裝,聯(lián)軸器，皮帶輪，鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)不可采用直接錘擊的方法，因平面二次包絡(luò)減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯(lián)結(jié)件。1、嚴(yán)禁錘擊二次包絡(luò)平面二次包絡(luò)減速機(jī)平面二次包絡(luò)減速機(jī)的輸出軸上加裝,聯(lián)軸器，皮帶輪，鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)不可采用直接錘擊的方法，因平面二次包絡(luò)減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯(lián)結(jié)件。2、一定要安裝通氣帽(排氣螺塞)使用前應(yīng)將位處的堵塞換上排氣螺塞，保證平面二次包絡(luò)減速機(jī)運(yùn)行時(shí)排出體內(nèi)氣體。如果未及時(shí)更換，平面二次包絡(luò)減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，而致使平面二次包絡(luò)減速機(jī)內(nèi)的氣體將油封脹壞，以至平面二次包絡(luò)減速機(jī)漏油。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)系列有四種型式:TPG、TPU、TPA、TPS

A:TPG-通用型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)、蝸桿可在蝸輪之上、之下、水平之側(cè)或垂直在側(cè)。

B:TPA-平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):蝸桿在蝸輪之上的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)

C:TPU-平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):蝸桿在蝸輪之下的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)

D:TPS-平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī):蝸桿在蝸輪之側(cè)的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)