二手火車(chē)車(chē)廂回收柴油機(jī)采用鉬銅稀土合金球鐵鑄造曲軸、鍛鋼并列連桿、濕式氣缸套、鍛鋁組合式內(nèi)油冷活塞、耐熱合金鑄鐵氣缸蓋?，F(xiàn)在很多廢品公司已經(jīng)掌握了比較重要的火車(chē)頭拆卸結(jié)束，但是在每一次接到火車(chē)頭回收任務(wù)的時(shí)候還是需要做很多準(zhǔn)備工作。氣缸直徑為240毫米，活塞行程為275毫米，額定轉(zhuǎn)速為每分鐘1100轉(zhuǎn)，*空載轉(zhuǎn)速為每分鐘500轉(zhuǎn)，小時(shí)功率為4000馬力，持續(xù)功率為3600馬力，裝車(chē)功率為3300馬力，單位燃油消耗率為155克/有效馬力·小時(shí)，柴油機(jī)凈重為19600公斤。

國(guó)家層面和人們都意識(shí)到地球的可用能源越來(lái)越少，現(xiàn)在人們都提倡“低碳”生活，所謂“低碳”就是要實(shí)現(xiàn)低排放污染碳?xì)猓瑥亩鴮?shí)現(xiàn)環(huán)保的響應(yīng)。為了不使異味停留在車(chē)內(nèi)，要養(yǎng)成讓車(chē)內(nèi)空氣保持流通的習(xí)慣，把車(chē)窗或車(chē)門(mén)盡可能開(kāi)大，以利于空氣流通。而高耗能設(shè)備就是恰恰跟低碳要求相反，其是不斷高耗著有限的能源，造成地球的能源越來(lái)越少，直到地球能源耗盡。另外，現(xiàn)在的生產(chǎn)力水平提高了，任何產(chǎn)品都在工藝和技術(shù)上打破了以往產(chǎn)品的限制，從而達(dá)到在耗能和格價(jià)方面都有進(jìn)一步提升，加上這些產(chǎn)品銷售又能足進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，這一切都是要淘汰高耗能設(shè)備的理由。

    對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)進(jìn)行火車(chē)廂景觀工程的建設(shè)是比較新鮮的事情，但實(shí)際上這件事在很早以前就已經(jīng)開(kāi)始做了，只是中間的發(fā)展并不順利，成功者也是經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間和摸索和實(shí)踐才找對(duì)了路的。而采用火力發(fā)電的電力機(jī)車(chē)，其效率可達(dá)30%，若以水力發(fā)電時(shí)，熱效率高達(dá)60%～70%。現(xiàn)在報(bào)道出來(lái)的部分應(yīng)該是火車(chē)廂景觀改造的比較成功也比較有代表性的項(xiàng)目，看到這樣的報(bào)道，大家應(yīng)該更加積極的思考如何用更有創(chuàng)意的方式打造更多實(shí)用的火車(chē)廂景觀。

    經(jīng)過(guò)媒體的報(bào)道宣傳，不僅火車(chē)廂景觀工程火了，打造火車(chē)廂景觀工程也變得熱門(mén)起來(lái)，很多有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的個(gè)人和集體也想要參與其中。在整個(gè)社會(huì)中以廢舊的火車(chē)車(chē)廂為主題打造各種景觀工程的事情都成為了一種潮流時(shí)尚。

   這樣一來(lái)二手的火車(chē)車(chē)廂也變得熱門(mén)起來(lái)。這種連帶的影響應(yīng)該也是以火車(chē)廂為主的火車(chē)廂景觀工程所帶來(lái)的好處之一，是火車(chē)車(chē)廂主題的景觀工程的重要作用和社會(huì)貢獻(xiàn)。