據(jù)悉，從規(guī)模和分布來看，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施的分布基本與車輛分布保持一致，存在較大地區(qū)不均衡特點，設(shè)施類型以專用設(shè)施為主，公共設(shè)施為輔。

“建設(shè)充電設(shè)施本質(zhì)上是解決停車設(shè)施的電氣化問題。充電基礎(chǔ)設(shè)施依托大電網(wǎng)和已有各類停車設(shè)施，并不存在土地、技術(shù)、能源方面的硬性制約，比加油、加氣、加氫站建設(shè)要容易得多，只要在配套政策機制和商業(yè)模式上實現(xiàn)突破，完全可以實現(xiàn)快速發(fā)展?！眹W(wǎng)能源研究院高i級工程師何博坦言。而且燃油屬于不可i再生資源，會越來越貴，但是電能源卻是可再生的相對清潔能源，更能得到廣泛應(yīng)用。

由于導(dǎo)線是壁掛式的，停車場和車庫的充電樁是造價最i低、安裝難度最i低的充電樁，通常為6000美元，非壁掛式導(dǎo)線的公用充電樁則費用更高。同時，如果一個充電站安裝數(shù)個充電樁，可以公用導(dǎo)線和接線器等，其成本也低于只安裝一個充電樁的情況。

市場上最主流的快充樁的成本最i高，其高成本主要來自充電樁本身和480V轉(zhuǎn)換器，后者的成本為1萬-2萬美元，人工費和材料費的成本稍高。目前，也有廠家已經(jīng)開發(fā)出不需要轉(zhuǎn)換器的快充樁。

另外，快充樁的許可手續(xù)費用和啟動費用等遠高于其他充電樁的費用，高出的成本通常約為1萬美元，而且，辦理許可手續(xù)的繁雜程序也不可忽視。

綜上，個人建的私樁不能滿足自身需求，企業(yè)建立的公共充電樁受建造成本影響數(shù)量有限，但是規(guī)模化建設(shè)有利于減少成本，也可以減少申辦手續(xù)的頻率。

隨著新能源電動汽車介入我們生活中越來越多，許多大型車庫以及一些高速公路都建設(shè)了直流充電樁。但是有很多并沒有注釋著使用說明，這對于新手來說不是非常的方便。下面我們就來看看直流充電樁的使用方法都有哪些？

首先我們了解充電樁基本要素，尤其是充電電壓、充電插頭，查看與電動汽車是否匹配。

開始充電前，將充電樁的插頭與電動汽i車連接好。

充電樁插頭與電動汽i車連接好后，刷i卡進行充電。

充電完成后，記住一定將充電插頭與電動汽車斷開，放回充電樁插孔處。

充電結(jié)束后，及時刷i卡結(jié)帳。如果不及時結(jié)賬，產(chǎn)生不良記錄后，下次將不能再充電。

溫馨提醒各位，我們在給新能源電動汽車充電過程發(fā)生故障時，及時按下紅色急停開關(guān)，聯(lián)系工作人員處理。