磨削輪的前后支承均采用五片式動(dòng)壓滑動(dòng)軸承。軸瓦的裝配位置應(yīng)是大端迎著主軸旋轉(zhuǎn)方向。其軸向力則由推環(huán)承受，磨削輪夾盤和皮帶輪以錐體（1：5）配合在主軸上并用螺母分別緊固之，兩端螺帽均為左旋螺紋，以免在起動(dòng)時(shí)松脫。

    磨削輪夾盤的圓周面上，開有楔狀環(huán)形槽，內(nèi)裝平衡塊，利用螺釘將平衡塊固定在槽子中的任何位置，借此平衡砂輪。軸承的軸瓦采用球面支承在徑向和軸向均能自位，裝配時(shí)主軸與軸瓦的徑向間隙，通過(guò)螺釘調(diào)整，其間隙為0.015～0.025范圍內(nèi)。

      磨料普通之型式為氧化鋁（alminum oxide）和碳化硅（silcon carbide），氧化鋁之結(jié)晶不如碳化硅硬，但較不如碳化硅脆，更適于研磨高抗拉強(qiáng)度如碳和合金鋼一質(zhì)地軟或硬的，可鍛精制鐵、青銅等。

       氧化鋁之一些商業(yè)名稱是鋼鋁石（Aloxite, Alundum Borolon）。

       碳化硅之結(jié)晶是極度脆的，所以，以這種磨料作成的砂輪適于研磨，諸如鋼等高抗拉強(qiáng)度之物質(zhì)，諸如鑄鐵、黃銅、青銅、鋁和一般銅，其它如橡皮、賽璐珞，大理石和玻璃等不可鍛之物質(zhì)。

借用汽車后市場(chǎng)的概念，機(jī)床再制造應(yīng)該屬于機(jī)床后市場(chǎng)，這是因?yàn)闄C(jī)床產(chǎn)品本身就有售—維護(hù)—再制造的完整鏈條。

與汽車零部件再制造不同的是，機(jī)床再制造大多是創(chuàng)造性再制造，實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)、數(shù)控化，不屬于恢復(fù)性再制造，體現(xiàn)出較高的附加值。

從這個(gè)意義上說(shuō)，再制造是維修改造的階段，的辨別標(biāo)準(zhǔn)是，再制造的機(jī)床產(chǎn)品技術(shù)性能上不能亞于新品。