設(shè)計(jì)要求
（1）結(jié)合我國(guó)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008），設(shè)計(jì)一生態(tài)聲屏障；
（2）完成噪聲敏感建筑物有關(guān)參數(shù)和使用標(biāo)準(zhǔn)的確定；根據(jù)降噪量設(shè)計(jì)聲屏障尺寸、選擇聲屏障類型、確定聲屏障結(jié)構(gòu)及材料；確定兩座建筑物及聲屏障之間的相對(duì)位置；聲屏障的設(shè)計(jì)除了達(dá)到預(yù)期的降噪指標(biāo)外，還應(yīng)符合景觀、結(jié)構(gòu)、造價(jià)和養(yǎng)護(hù)等方面的要求。

1.3.1 噪聲來源
噪聲因其產(chǎn)生的條件不同而分為很多種類，既有來源于自然界的（如火山爆發(fā)、地震、潮汐和刮風(fēng)等自然現(xiàn)象所產(chǎn)生的空氣聲、地聲、水聲和風(fēng)聲等），又有來源于人類活動(dòng)的（如交通運(yùn)輸、工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、社會(huì)活動(dòng)等）。但總的說來，噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和城市環(huán)境噪聲。

料價(jià)格：因?yàn)殍F路聲屏障累計(jì)設(shè)置長(zhǎng)度和工程數(shù)量很大，所需出資甚巨，為盡量下降造價(jià)，要求聲屏障資料具有價(jià)廉物美的特色，資料價(jià)格不能太高，不然無法大規(guī)模選用。防眩性：鐵路聲屏障距離鐵路線距離一般較近，而鐵路列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度高，為確保列車的安全，選取的隔聲資料應(yīng)考慮防止陽光或車燈照射下的反光對(duì)列車司機(jī)造成眩目的倒霉影響。
聲波在傳達(dá)過程中，遇到隔音圍擋護(hù)欄板時(shí)，就會(huì)發(fā)作反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。一般咱們認(rèn)為屏障可以 阻撓直達(dá)聲的傳達(dá)，并使透射聲有滿意的衰減，而繞射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，隔音圍擋護(hù)欄板的隔聲作用一般可選用減噪量標(biāo)明，它反映了隔音圍擋護(hù)欄板上述兩種屏蔽透聲，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號(hào)ΔLt表示。通常在聲學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，要求TL—△Ld≥10dB，此時(shí)透射的聲能可以忽略不計(jì)，即△Lt≈0。的身手。