東莞市聯(lián)誼管業(yè)有限公司主營：克拉管,波紋管,中空壁,內(nèi)肋管,井筒管

雙壁波紋管成型模塊

成型模塊 ：雙壁波紋管的成型模具主要就是模塊，它決定著管材的基本結(jié)構(gòu)和尺寸。雙壁波紋管隨著成型方式的不同，以及模塊運(yùn)動(dòng)軌跡的不同，模塊的結(jié)構(gòu)也有所不一樣。目前大多生產(chǎn)線是通過模塊抽真空將料坯吸附在模具內(nèi)表上，模塊上就必須有抽真空用的通道。雙壁波紋管成型模塊的結(jié)構(gòu)直接決定著管材的環(huán)剛度。

雙壁波紋管的成型模具主要就是模塊，它決定著管材的基本結(jié)構(gòu)和尺寸。

雙壁波紋管道產(chǎn)品特點(diǎn)：

聚乙烯是一種化學(xué)惰性的材料，由于其獨(dú)特的高分子結(jié)構(gòu)，制造而成的雙壁波紋管道具有下列特性：

（1）輕質(zhì)：聚乙烯的密度為0.95g/cm3,比水輕，產(chǎn)品米重為傳統(tǒng)水泥管的1/8,施工非常方便。

（2）不泄露：雙壁波紋管管材采用專利設(shè)計(jì)的密封圈柔性承插連接，施工方便，安全性高，不會(huì)泄露，造價(jià)更低。

（3）柔性管：同傳統(tǒng)管材不同，雙壁波紋管屬于柔性管道，可通過一定變形釋放外加的負(fù)載。

雙壁波紋管的介紹

雙壁波紋管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其的優(yōu)越性，且用雙壁波紋管進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北及我國寒冷地區(qū)霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。

雙壁波紋管出廠時(shí)，涵管及配件均經(jīng)過熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層平均厚度大于84μm，在沒有亂石沖刷的情況下，它的鍍鋅層就可防止銹蝕。目前國內(nèi)涵管出廠前，根據(jù)鋼管管壁每年蝕耗厚度0.01-0.03mm，聯(lián)誼管道產(chǎn)品都比國外涵管做的要保守，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可提高使用壽命，而且涵管運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，工地涂涮兩遍瀝青，瀝青涂層厚度達(dá)到0.3-0.5mm，并且根據(jù)國內(nèi)車輛超載運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，還對(duì)雙壁波紋管的技術(shù)參數(shù)（波距、波深、壁厚）進(jìn)行了調(diào)整，增大了涵管在國內(nèi)使用的保險(xiǎn)系數(shù)。以上幾種措施即可滿足使用要求，使用壽命完全能適合公路的需求，更能滿足受流石沖刷的涵洞，確保流石對(duì)涵管管壁的沖擊。