林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板

林州市安普工礦器材廠以誠信為本，誠招天下客，以質量為首、用戶至上為宗旨。

車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的尖之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。

站內道岔，應由工務會同電務和車站，共同統(tǒng)一順序編 號。從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為dan號;盡頭線上，向線路終點方向順序編號。車站劃分區(qū)場 時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站的道岔，不準有相 同的編號。

道岔是一種使機車車輛從一股道道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站站、編組站站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。

2)尖軌的密貼段，在牽引點間設密貼檢查器，有5mm及以上水平間隙時，不應接通道岔表示。

2.6  密貼檢查測量工具為20mm寬的鐵板，厚度根據要求確定，厚度偏差為±0．１mm，插入深度為軌面以下不小于20mm。

2.7  無砟道岔的密貼檢查器應安裝在線路兩側。

3 外鎖閉裝置

3.1  外鎖閉裝置的鎖閉量：尖軌、心軌牽引點不小于30mm，其余牽引點不小于20ｍｍ。