武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營：水上運(yùn)動(dòng),游艇碼頭,浮橋
  1942年5月30日，英國首相邱吉爾建議利用浮動(dòng)碼頭，以協(xié)助盟軍在諾曼底的龐大登陸計(jì)劃。1943年6月，盟軍決定采用完全人工預(yù)制港口，后來用“桑樹”為代號(hào)。盟軍大反攻前，已在英國分段建成兩個(gè)港口，分別供美軍和英軍使用，準(zhǔn)備拖過英倫海峽，在諾曼底裝配。這項(xiàng)工程共用了10萬多噸鋼材，125萬噸混凝土和沙石。這兩個(gè)港口要用10000名工人和160艘拖船運(yùn)到法國海岸，在小型潛艇勘測過的地方安裝。外面是一條防波堤，由擊沉的船只和沉箱構(gòu)成。防波堤內(nèi)共有三個(gè)浮動(dòng)碼頭，供船只卸下車輛和物資。浮動(dòng)碼頭用架在平底船上的浮橋連接岸邊。在阿羅曼奇海面的英軍港口，可同時(shí)停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖輪和輔助船只，以及1000只小船。登陸的頭6天，共有54186輛車和104428噸物資登陸。有了裝配式浮動(dòng)港口，盟軍船只避開德占區(qū)港口，以德國人難以料想的速度順利登上了歐洲大陸。
  集裝箱碼頭與普通件雜貨碼頭相比具有如下特點(diǎn)。大型和深水化隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，件雜貨物集裝箱化的比例不斷提高，集裝箱運(yùn)量不斷上升。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，船舶越大，單位成本越低。因此，為了降低集裝箱船舶運(yùn)輸成本，各個(gè)集裝箱船舶運(yùn)輸公司新投入使用的集裝箱船舶越來越大，與此相對應(yīng)的碼頭也越來越大。碼頭前沿水深不斷增加，岸線泊位長度延長，堆場及整個(gè)碼頭的區(qū)域擴(kuò)大。機(jī)械和高1效化由于集裝箱船舶越來越大，從航次經(jīng)濟(jì)核算分析，允許船舶停留在碼頭的時(shí)間相對較短。通過縮短集裝箱船舶在碼頭的停泊時(shí)間可以降低停泊成本，提高集裝箱運(yùn)輸船舶的航行效率并充分發(fā)揮船舶單位運(yùn)輸成本的優(yōu)勢，降低全程水路運(yùn)輸?shù)某杀?，提高?jīng)濟(jì)效益。為了保證集裝箱船舶在碼頭以短的時(shí)間裝卸完集裝箱，現(xiàn)代集裝箱專用碼頭一般都配備了專門化、自動(dòng)化、高1效率化的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。

鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭

鋼結(jié)構(gòu)碼頭具有性價(jià)比高，建造周期短，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性良好，生產(chǎn)工藝成熟，施工安裝簡單，維護(hù)方便等諸多優(yōu)勢。鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭是目前應(yīng)用廣泛的碼頭，能充分滿足游艇俱樂部及商用碼頭的設(shè)計(jì)需求。

鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭是在浮體的基礎(chǔ)上鋪設(shè)鋼架及面板。主骨架為熱鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，通過的連接與浮體固定，有效加強(qiáng)碼頭的穩(wěn)定性；面板上方鋪設(shè)塑木或?qū)嵞久姘?，木質(zhì)材料的表面使碼頭更顯別致優(yōu)雅?？膳鋫湟龢?、水電、安防、系纜、欄桿等附屬設(shè)施。