海北黃南 橋梁加固多孔張拉千斤頂 橋梁多孔張拉千斤頂錨具設備萬澤


智能張拉系統(tǒng)介紹：
   智能張拉是指不依靠工人手動控制，而利用計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設中，預應力施工被廣泛應用，其中關鍵工序——張拉，其施工質量的好壞，會直接影響結構的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經驗手動操作，誤差率很高，無法保證預應力施工質量。不少橋梁因為預應力施工不合格，被迫提前進行加固，嚴重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財產損失。智能張拉技術由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預應力張拉施工質量，是目前國內預應力張拉領域進的工藝。

 

智能張拉系統(tǒng)工作原理：
    智能張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機、油泵、千斤頂三大部分組成。預應力智能張拉系統(tǒng)以應力為控制指標，伸長量誤差作為校對指標。系統(tǒng)通過傳感技術采集每臺張拉設備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實時將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機進行分析判斷，同時張拉設備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實時調整變頻電機工作參數(shù)，從而實現(xiàn)高精度實時調控油泵電機的轉速，實現(xiàn)張拉力及加載速度的實時控制。系統(tǒng)還根據(jù)預設的程序，由主機發(fā)出指令，同步控制每臺設備的每一個機械動作，自動完成整個張拉過程。

 

智能張拉系統(tǒng)主要功能與特點

1、施加應力

智能張拉系統(tǒng)能控制預應力張拉施工過程中施加的預應力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1%。（《公路橋涵施工技術規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應力的精度宜為±1.5%”。）

2、及時校核伸長量，實現(xiàn)“雙控”

系統(tǒng)傳感器實時采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計算機，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內，實現(xiàn)應力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技術規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預應力筋采用應力控制方法進行張拉時，應以伸長量進行校核?！淦顟刂圃凇?/span>6%”。）

3、對稱同步張拉

一臺計算機控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱預應力張拉，實現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（《公路橋涵施工技術規(guī)范》7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）

 

智能張拉與傳統(tǒng)張拉的對比技術比較表.

 

比較內容		傳統(tǒng)手工張拉	預應力智能張拉系統(tǒng)
1	張拉力精度	±15%	±1%
2	自動補張拉	無此功能	張拉力下降1%時，錨固前自動補拉至規(guī)定值
3	伸長量測量與校核	人工測量，不準確，不及時，未能及時校核，未實現(xiàn)規(guī)范規(guī)定“雙控”	自動測量，及時準確，及時校核，與張拉力同步控制，實現(xiàn)真正“雙控”
4	對稱同步	人工控制，同步精度低，無法實現(xiàn)多頂對稱張拉	同步精度達±2%，計算機控制實現(xiàn)多頂對稱同步張拉
5	加載速度與持荷時間	隨意性大，往往過快	按規(guī)范要求設定速度加載和按規(guī)范要求的時間持荷，排除人為干預
6	卸載錨固	瞬時卸載，回縮時對夾片造成沖擊，回縮量大	可緩慢卸載，避免沖擊損傷夾片，減少回縮量
7	回縮量測定	無法準確測定錨固后回縮量	可準確測定實際回縮量
8	預應力損失	張拉過程預應力損失大	由于張拉過程規(guī)范，損失小
9	張拉記錄	人工記錄，可信度低	自動記錄，真實再現(xiàn)張拉過程
10	安全保障	邊張拉邊測量延伸量有人身安全隱患	操作人員遠離非安全區(qū)域，人身安全有保障
11	質量管理與遠程監(jiān)控	真實質量狀況難以掌握，缺乏有效的質量控制手段	便于質量管理，質量追溯，提高管理水平、質量水平，實現(xiàn)質量遠程監(jiān)控

 

5T/萬立方米影響脫硫因素。煤氣中的焦油霧滴小于1MG/M3為宜。與堿形成疏水性膜，堿液顏色變暗，使堿液吸收效果變差，會使溶液中的催化劑活性降低，硫就顯褐色。硫磺變茶褐色，甚至上浮一層油。氨與硫化氫平衡分壓較高，協(xié)手進入堿液，會降低深液堿度，破壞堿液PH值平衡，同時與焦油霧一起造成堿液霧化，硫泡沫浮選困難。脫硫溫度大于4度主宜。。-。堿度為宜。溶液再生時間。