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天津同豪汽車銷售有限公司對天龍的相關介紹：

東風天龍TF38/TF37輕贏版的優(yōu)點：

（1）輕。采用輕量化的設計理念，底盤零部件結構優(yōu)化、鋁合金材質等多種措施，自重可低至8.2噸。

（2）贏。TF38搭載雷諾420馬力發(fā)動機，TF37搭載康明斯NEWL400馬力動力；優(yōu)異的整車匹配技術；贏在動力贏在節(jié)油。

（3）秉承。TF38秉承雷諾發(fā)動機的優(yōu)良技術，通過引進、吸收、消化雷諾制造技術，建立起符合國際標準的質量保證體系，確保東風卡車品質達到水平。

（4）升級。NEWL服務升級，20萬公里／2年缸內故障免揭缸蓋；20萬公里／2年噴油器保修；3年不限里程六大件保修。

輕量化技術應用上，東風天龍旗艦從結構優(yōu)化和新材料使用兩方面入手，結構降重帶有分體式懸架設計、輕量化驅動橋、輕量化下防護、輕量化制動器等；材料降重包括發(fā)動機、輕量化鞍座、輕量化下踏步托架、輕量化車輪等；在保證可靠性前提下實現(xiàn)進一步降重。

天龍旗艦作為高等重卡市場中的一員，以多樣化的配置和東風出色的品質，深獲不少用戶喜愛。在路上，天龍旗艦的能見度越來越高，這就是很好例證。

東風天龍旗艦有著不錯的配置，特別是在數(shù)字化、智能化方面，能夠看到明顯進步。其康明斯560馬力發(fā)動機和長換油技術，為車輛提供了更強動力的同時，也進一步提升車輛的運營效率。

商用車采用鋁合金車輪的話

早在2000年，我們就呼吁要加快商用車的輕量化步伐。目前看，商用車的車身、車輪、發(fā)動機、變速箱、車橋以及車廂的輕量化正在逐步凸顯。

據(jù)介紹，目前貨車車架，一般都用500兆帕強度鋼。如果未來客車的車架采用高強度鋼的話，減重效果將非常明顯。比如，宇通等客車企業(yè)的車身骨架，目前強度級別相對比較低，一般在300～500兆帕之間。從發(fā)展趨勢看，這些客車企業(yè)未來勢必會推廣高強度鋼，那時客車的車身重量將得到明顯下降

高強鋼不僅可以推廣在乘用車上，還可以推廣到商用車上。他認為，商用車車輪一般用鍛壓鋁合金，不能是鑄造的，現(xiàn)在一般只有的大客車或牽引車會用到鎂合金車輪。如果未來技術和成本達到一定平衡的話，商用車采用鋁合金車輪的話，車身重要顯然會大幅下降。