鄭州朗科精工衡器有限公司主營：電子汽車衡，電子平臺秤，洗車機(jī)，霧炮機(jī)

檢測站地磅的校準(zhǔn)技術(shù)，現(xiàn)在要跟大家說一下，關(guān)于校準(zhǔn)技術(shù)想必也是大家比較關(guān)注的一個(gè)問題，對于次了解地磅的人群來講校準(zhǔn)技術(shù)是一個(gè)未解之謎，現(xiàn)在大家來了解一下準(zhǔn)確的方法吧。

數(shù)字式檢測站地磅無需稱重顯示儀表降低地磅故障率--數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動(dòng)完成；②可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值、使每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)一致。③數(shù)字式地磅可直接接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重過程，減少了稱重故障環(huán)節(jié)。當(dāng)今計(jì)算機(jī)硬件極為可靠，故由此組成的稱重系統(tǒng)更加安全可靠模擬式地磅由鋼結(jié)構(gòu)模塊式秤臺，橋式電阻應(yīng)變模擬傳感器和靜態(tài)稱重控制顯示儀，密封型防水接線盒等組成水泥秤|鋼筋混凝土檢測站地磅跟全地磅、數(shù)字地磅、模擬式地磅的區(qū)別。

【朗科精工】公司秉承努力方可實(shí)現(xiàn)夢想的企業(yè)理念，始終以自己的產(chǎn)品以及對客戶的服務(wù)立足市場。客戶的滿意就是我們的追求，客戶的認(rèn)可就是我們的堅(jiān)持！

聯(lián)體稱檢測站地磅主要技術(shù)指標(biāo) ，是一個(gè)很重要的指標(biāo)，并且采用了一個(gè)重要的專利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)是為了滿足長期及以后的運(yùn)行。

 型號：DCS-30K Ⅱ 稱重平臺（寬度）：普通車道 3500（mm） 超寬車道 4200（mm），可根據(jù)實(shí)際情況定做稱重平臺。 稱重檢測設(shè)備長度：1600mm 單軸額定載荷：30t； 過載能力：200%； 有效測量的速度范圍為：0 ～ 30km/h，允許輪軸停在 稱重平臺上； 靜態(tài)精度：○Ⅲ 級 整車總重量動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級：2 級，誤差≤ ±1% 單軸載荷和軸組載荷的準(zhǔn)確度等級：D 級 速度測量精度（沒有明顯加減速的前提下）：車速在 1 ～ 30km/h 時(shí)，誤差 ±5%。 整車式電子汽車衡與聯(lián)體秤在實(shí)際中的應(yīng)用 【摘要】經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了計(jì)重計(jì)量器具特別是衡器產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代衡器則是融入了微電子技術(shù)、信息 技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化，成為知識密集型產(chǎn)品?，F(xiàn)代衡器技術(shù)的飛速發(fā)展對衡器計(jì)量提 出了更深更高的要求，本文以整車汽車衡與聯(lián)體秤兩種計(jì)量方式就行了研究，首先分析了兩者的技術(shù)指標(biāo)、系統(tǒng)功 能及技術(shù)特點(diǎn)，其次針對性的比較了整車汽車衡與聯(lián)體秤產(chǎn)品，后就整車汽車衡與聯(lián)體秤的可行性進(jìn)行了比較，并得 出了聯(lián)體稱是現(xiàn)階段計(jì)重領(lǐng)域選擇的結(jié)論。

【朗科精工】不僅保障了所做產(chǎn)品和要求的服務(wù)。彰顯品質(zhì)，擁有尊榮。、規(guī)范、創(chuàng)新是我們的目標(biāo)。

地磅在日常應(yīng)用中經(jīng)常會遇到誤差問題，四種造成檢測站地磅傳感器誤差的原因：下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

1.四角偏載誤差

重物在秤臺上位置的變化不應(yīng)引起稱重測量結(jié)果的變化，因此四角偏載誤差來源于稱重傳感器的靈敏度。

2.重復(fù)性誤差

重復(fù)性誤差是在相同負(fù)荷相同環(huán)境條件下，連續(xù)數(shù)次進(jìn)程試驗(yàn)所得的稱重傳感器輸出讀數(shù)之問的差值。

一些人在使用地磅的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)檢測站地磅傳感器造成誤差，導(dǎo)致測量不準(zhǔn)確影響經(jīng)營。那么出現(xiàn)這樣的故障具體的原因是什么呢大家需要知道造成檢測站地磅傳感器誤差的原因是多種多樣的。