GYZ250*52橡膠支座

支座在使用狀態(tài)下，在受力作用下，應當有適當?shù)募羟凶冃?，但是當變形過大就會影響到支座的質(zhì)量和壽命。市場上有些廠家的產(chǎn)品，初始變形就過大，在鋪設開始時就發(fā)現(xiàn)很多裂紋，主要是產(chǎn)品中摻入了再生膠，隨著時間推移，大部分病害嚴重，到了必須更換的程度。究其原因主要有以下幾點：鋼板位置不夠準確，造成有的邊保護層減小，裂紋比較嚴重；由于同一梁體有的支座完全脫空導致個別支座受力過大而引起初始變形過大；支座安裝時也會引起支座初始變形過大；橋梁縱坡設計過大導致縱向剪切變形過大；安裝溫度過高、過低，隨環(huán)境溫度變化、混凝土脹縮、徐變和汽車制動力的作用引起過大剪切變形。

橡膠緩沖墊塊

鉛芯橡膠支座構(gòu)造 鉛芯橡膠支座構(gòu)造是在RB支座的中心壓入鉛芯構(gòu)成的。鉛芯壓入后與橡膠支座融為一體追隨剪切變形,這種支座是由橡膠支座安靖的恢復設備和鉛的能量吸收設備所構(gòu)成的阻尼機構(gòu)一體型的隔震設備。 Y代表圓形 4代表鉛芯 Q代表屈服力?? y4Q代表有4個鉛芯的圓形隔震支座 鉛是一種具有杰出塑性變形能力和能量吸收能力的金屬。鉛芯橡膠支座也是早用于隔震結(jié)構(gòu)的支座之一。鉛芯橡膠支座憑仗其優(yōu)異的力學性能,較為簡單的構(gòu)造和高性價比,已經(jīng)在工程中廣泛應用。 二、鉛芯橡膠支座的基本性能 1、鉛阻尼器的能量吸收能力 橡膠本身是一種易拉壓變形的資料,單獨做成支座加力后變形巨大(如圖)。工程用橡膠支座是由薄鋼板與薄橡膠層疊組成,鋼板對橡膠豎向變形有優(yōu)異的約束效果,豎向壓縮剛度十分高,但與天然橡膠支座一樣,LRB支座拉伸剛度較低,約為壓縮剛度的1/7～1/10。

橡膠支座

1.豎向承載力

GPZ（2009）型盆式橡膠支座豎向承載力（即支座反力，單位MN）分33級，即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。

在豎向設計荷載作用下，橡膠支座壓縮變形值不大于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.5%，支座殘余變形不超過總變形量的5%。

2.水平承載力

本標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的10%。減震型支座水平承載力不小于支座豎向承載力的20%。

3.轉(zhuǎn)角

支座轉(zhuǎn)動角度不小于0.02rad。

4. 摩阻系數(shù)

加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數(shù)取0.03。

加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數(shù)取0.06。