本公司是主要生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)電機(jī)組的制造廠家，同時(shí)是備用應(yīng)急電源的發(fā)電機(jī)出租、柴油機(jī)配件、發(fā)動(dòng)機(jī)維修及其服務(wù)的業(yè)務(wù)提供商。出售及租賃的產(chǎn)品類型分為固定開架式、低噪音集裝箱式、移動(dòng)靜音式、車載式方艙電站四種設(shè)備，嚴(yán)格按照排放法則和中國(guó)噪音環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，并遵循康明斯百年生產(chǎn)工藝水平和嚴(yán)厲的出廠質(zhì)量測(cè)試制度，為用戶的穩(wěn)定電力輸出保駕護(hù)航！
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械性故障原因是怎樣的?
發(fā)電機(jī)組出租常見的機(jī)械性故障有1、曲軸折2、連桿螺栓折斷3、主動(dòng)件(軸頸與軸瓦、活塞銷與銅套、活塞環(huán)與汽缸壁等)磨損4、汽缸拉損5、汽缸蓋、汽缸套、活塞、機(jī)體炸裂。
引起機(jī)械性故障現(xiàn)象及可能原因及如下：
1、故障現(xiàn)象：曲軸折斷;
可能原因
(1)曲軸在運(yùn)動(dòng)中偏離中心線，軸頸及曲臂承受反應(yīng)應(yīng)力。
(2)軸頸的橢圓度和錐度超過允許范圍。
(3)盲目超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速及在臨界轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。
(4)運(yùn)行中突然剎車，使曲軸突然受到?jīng)_擊力。
(5)柴油發(fā)電機(jī)在異常震動(dòng)和噪聲的故障狀態(tài)下運(yùn)行。
2、故障現(xiàn)象：連桿螺栓折斷
可能原因
(1)連桿螺栓不合格，如直接用鋼材車削而成。
(2)連桿螺栓有裂紋、損傷、銹蝕或彎曲現(xiàn)象。
(3)連桿螺栓安裝不良。
3、故障現(xiàn)象：主動(dòng)件(軸頸與軸瓦、活塞銷與銅套、活塞環(huán)與汽缸壁等)磨損;
可能原因;
(1)發(fā)電機(jī)出租潤(rùn)滑油不合格
(2)潤(rùn)滑不及時(shí)
(3)潤(rùn)滑油壓力和出油溫度超過規(guī)定范圍。
(4)在熱太下過度擰緊汽缸螺栓。
(5)紫銅汽缸蓋使用后未作退火處理。
(6)冷卻水壓力過高，致使汽缸套橡皮圈處漏水。
4、故障現(xiàn)象：汽缸拉損
可能原因
(1)柴油發(fā)電機(jī)租賃更換汽缸套或活塞環(huán)時(shí)安裝不良。
(2)汽缸水套污臟，影響散熱效果。
(3)燃燒室活塞污臟，活塞環(huán)有面積、咬死現(xiàn)象。
(4)柴油發(fā)電機(jī)活塞和汽缸套經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行或維護(hù)不當(dāng)，磨損嚴(yán)重。
5、故障現(xiàn)象：汽缸蓋、汽缸套、活塞、機(jī)體炸裂;
可能原因
(1)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載過重、出水溫度過高。
(2)斷水。
(3)汽缸蓋和汽缸套安裝不良，維護(hù)不當(dāng)。

柴油發(fā)電機(jī)組的控制程序是怎么樣的
(1)市電供電：為了便于發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)控制，市電在供電的同時(shí)，要經(jīng)副控屏和充電裝置對(duì)起動(dòng)蓄電池和自控裝置蓄電池充電，并向柴油發(fā)電機(jī)加熱器供電，以保持冷卻水溫度。
(2)市電停電：當(dāng)市電瞬時(shí)停電(時(shí)間不超過0.5s)時(shí)，發(fā)電機(jī)組不會(huì)起動(dòng)。市電恢復(fù)后仍由市電供電。
當(dāng)市電停電時(shí)間超過0.5s時(shí)，經(jīng)延時(shí)后，副控屏主開關(guān)欠電壓脫扣，其常閉觸點(diǎn)閉合，給發(fā)電機(jī)組提供起動(dòng)信號(hào)，接通發(fā)電機(jī)組租賃起動(dòng)電路，發(fā)電機(jī)組在30s內(nèi)自行起動(dòng)。若起動(dòng)成功，則先以600～650r/min怠速運(yùn)行后，再加速到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，待發(fā)電機(jī)電壓建立，延時(shí)3s，電壓和頻率穩(wěn)定并使主控屏的主開關(guān)儲(chǔ)能完畢，即發(fā)出合閘信號(hào)，主開關(guān)合閘向負(fù)載供電。
若柴油發(fā)電機(jī)組第1次自起動(dòng)失敗，延時(shí)間隔8s后再次起動(dòng)，如果成功則按上述程序起動(dòng)，對(duì)負(fù)載供電。如果經(jīng)過三次8s間隔起動(dòng)仍失敗，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，值機(jī)人員起動(dòng)其他備用機(jī)組供電，并檢查排除原機(jī)組的故障。
市電恢復(fù)供電，經(jīng)延時(shí)20min判斷確認(rèn)，柴油發(fā)電機(jī)組主控屏主開關(guān)分閘，機(jī)組由全速轉(zhuǎn)向怠速運(yùn)行1.5一3min后停機(jī)，轉(zhuǎn)為準(zhǔn)備狀態(tài)。同時(shí)副控屏主開關(guān)合閘，由市電向負(fù)載供電。

柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油等級(jí)區(qū)分
按粘度劃分
10W-40就它SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度值這個(gè)粘度值首先表示這個(gè)機(jī)油級(jí)機(jī)油W代表WINTER冬天W前面數(shù)字代表溫時(shí)流動(dòng)性能數(shù)值越溫時(shí)啟動(dòng)性能越W后面數(shù)字代表機(jī)油在溫時(shí)穩(wěn)定性能(即變稀可能性)數(shù)值越說(shuō)明機(jī)油溫穩(wěn)定性能越
沖程機(jī)油
沖程機(jī)油粘度等級(jí)分類適用美國(guó)汽車學(xué)會(huì)分類及SAE分類
SAE潤(rùn)滑油粘度分類冬季用油牌號(hào)分別為0W5W10W15W20W25W符號(hào)W代表冬季W(wǎng)前數(shù)字越其溫粘度越溫流動(dòng)性越適用氣溫越
SAE潤(rùn)滑油粘度分類夏季用油牌號(hào)分別為20304050數(shù)字越其粘度越適用氣溫越
SAE潤(rùn)滑油粘度分類冬夏通用油牌號(hào)分別為5W/205W/305W/405W/5010W/2010W/3010W/4010W/5015W/2015W/3015W/4015W/5020W/2020W/3020W/4020W/50代表冬用部分?jǐn)?shù)字越(適用氣溫越)代表夏季部分?jǐn)?shù)字越(適用氣溫越)適用氣溫范圍越
沖程機(jī)油
沖程機(jī)油粘度等級(jí)分類適用美國(guó)汽車學(xué)會(huì)分類及SEA分類
沖程汽油機(jī)油有個(gè)粘度級(jí)別即SAE20SAE30,般情況選用SAE30如果分離潤(rùn)滑寒區(qū)使用或超輕負(fù)荷沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則使用SAE20
機(jī)油質(zhì)量
SJ/SL表示汽油引擎車使用
CF/CG表示柴油引擎車使用
具體如API(American Petroleum Institute)美國(guó)石油學(xué)會(huì)英文縮寫API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)它采用簡(jiǎn)單代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油工作能力
API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類"S"開頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油規(guī)格有API SA, SB, SC, SD, SE, , SG, SH, SJ,SL,SM,SN"C"開頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油,規(guī)格有API CA, CB, , CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4當(dāng)"S""C"兩個(gè)字母同時(shí)存在則表示此機(jī)油為汽柴通用型
在S或C后面字母表示意義從SA直到SM,每遞增個(gè)字母機(jī)油性能都會(huì)優(yōu)于前種機(jī)油中會(huì)有用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)添加劑字母越靠后質(zhì)量等級(jí)越國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別級(jí)別以例如非凡喜力( Helix Plus)API SM級(jí)而紅色喜力機(jī)油( Helix Red Motor Oil)則API SG級(jí)這說(shuō)明非凡喜力質(zhì)量等級(jí)要于紅喜力
等級(jí)劃分
由于歐洲在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)車輛行駛條件及對(duì)節(jié)能環(huán)境保護(hù)等政策方面與美國(guó)有顯著差別因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油性能關(guān)注重點(diǎn)及程度也相同歐洲汽車工業(yè)分注意節(jié)能把汽車燃料經(jīng)濟(jì)性放在首位兼顧動(dòng)力性排放性能柴油發(fā)電機(jī)出租
ACEA歐洲潤(rùn)滑油分類標(biāo)準(zhǔn)2007版分類為3個(gè)系類分別為
A/B系列汽油輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油
C系類適應(yīng)催化劑型發(fā)動(dòng)機(jī)油
E系列重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油
其中A/B系列包括A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5
C系列包括C1C2C3
E系列包括E2E4E6E7

如何做好柴油發(fā)電機(jī)組的油量使用更省油
該如何做好柴油發(fā)電機(jī)組出租的油量使用呢?首先我們需要了解，機(jī)油消耗過多的原因，后才能對(duì)其采取相應(yīng)的措施。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。
二、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
三、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油使用量。
如何更好的做到的讓機(jī)器更加省油節(jié)能呢?
1)保持供油角：供油角偏移，會(huì)造成供油時(shí)間過晚，耗油大增。
2)保證機(jī)器不漏油：處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
3)提高柴油機(jī)冷卻水的溫度：水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機(jī)油粘度會(huì)小，能減少運(yùn)動(dòng)阻力，能達(dá)到省油效果。
4)適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪，在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使、揚(yáng)程增加，達(dá)到節(jié)能目的。
5)油料用前進(jìn)行凈化康明斯發(fā)電機(jī)組的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的方法是，買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
6)調(diào)整噴油器的噴油壓力。
本公司生產(chǎn)的KC20GF~KC1340GF系列靜音發(fā)電方艙是在吸收國(guó)內(nèi)外同類機(jī)型技術(shù)的基礎(chǔ)上自行研發(fā)設(shè)計(jì)制造的新一代產(chǎn)品，具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好、便于維修等優(yōu)點(diǎn)；近年來(lái)，康明斯電力適應(yīng)環(huán)保要求，逐步開發(fā)各系列更加低排放低噪音的發(fā)電機(jī)組；康明斯電力由此成為擁有動(dòng)力全系列化中、高速柴油機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)。目前廣泛應(yīng)用于通訊、石油、、高原、鐵路、野外救援、康明斯電力以的技術(shù)和創(chuàng)新意識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w系和健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷為用戶提供全方位安全、高效、完備的電力解決方案。