如今在國家及政府大力支持新能源的運用，新能源汽車自然也是飛速發(fā)展,購買新能源汽車的人日益壯大,充電樁作為新能源汽車一個重要的基礎配套設施,也因此發(fā)展迅猛,目前中國充電基礎設施公共類充電設施保有量為全球第1。

當工作人員使用充電樁時必須嚴格按照操作規(guī)范來執(zhí)行，而且不同的型號的充電樁在使用和維護時需要注意的地方不同，對此采購充電樁時要和商家溝通好，確保正確操作充電樁，而且也要定期對充電樁的儀表數(shù)據(jù)以及充電模塊和線路開關等做檢測，看看是否存在安全隱患，并且做好記錄和日志?！秷蟾妗分赋觯S著充電設施建設的提速，將會有更多區(qū)域性平臺的產(chǎn)生，同時地圖、金融、服務等行業(yè)也將積極尋求與充電平臺的合作，能否快速實現(xiàn)多業(yè)務融合，搶占市場份額，建立穩(wěn)固的客戶群體成為充電平臺競爭勝出的關鍵，市場格局將因此改變。

隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯滯后。2020年規(guī)劃建設公共充電樁數(shù)量約50萬個，但是與同期新能源汽車發(fā)展的規(guī)模仍然不匹配。另一方面，充電設施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成，存在著運營企業(yè)盈利困難和消費者充電價格偏高的雙向矛盾。充電基礎設施依托大電網(wǎng)和已有各類停車設施，并不存在土地、技術、能源方面的硬性制約，比加油、加氣、加氫站建設要容易得多，只要在配套政策機制和商業(yè)模式上實現(xiàn)突破，完全可以實現(xiàn)快速發(fā)展。2017年中國完成新能源汽車的產(chǎn)量79.4萬輛，交付銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年蟬聯(lián)世界第1。

2020年，中國預計新能源汽車的銷量和產(chǎn)量將達到每年200萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，預計2018年新能源汽車銷量將增長40%左右。新能源汽車包括混合動力和純電動汽車。

電動汽車的崛起速度在全球可謂是非常迅速的，短短幾年內(nèi)為節(jié)能減排作出了非常大的貢獻，主要還是提倡新能源充電樁研發(fā)和充電站建設，以便于電動汽車充電的時候有兩種選擇。電動汽車充電的兩種選擇第1種就是類似于加油站的充電站，第二種就是固定在地面的充電樁，都可以為電動汽車充電。據(jù)消息稱，截至今年6月，全國充電樁有望達到100萬臺，其中公共交流充電樁23。

電動車充電樁和充電站是不同的兩種產(chǎn)品。充電樁是在固定在地面上，利用專用充電接口，采用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能。類似與加油站里面的單個加油機，固定于地面通過刷i卡或者投幣的方式給來往的車輛充電。而且燃油屬于不可i再生資源，會越來越貴，但是電能源卻是可再生的相對清潔能源，更能得到廣泛應用。而充電樁本身又可以分為交流充電樁和直流充電樁。