一車一樁才是消費者購買電動車的基本推動方式，而公共充電樁主要適用于專用車、公交物流車等領(lǐng)域。喜的是，隨著充電設(shè)施建設(shè)的不斷增多，租賃企業(yè)有更多可選擇的充電網(wǎng)點，來開展租賃業(yè)務(wù)。除了北京等資源緊缺的城市之外，其他地區(qū)的消費者私人樁的使用會更廣?！痹谶@美麗的愿景下，充電樁產(chǎn)業(yè)開始從2014年起，進入高速發(fā)展階段，全i面開放純電動汽車后市場建設(shè)，大力鼓勵社會資本投資充電樁建設(shè)，一大批充電樁公司應(yīng)運而生。

?什么樣的充電樁是比較安全的?

地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：充電樁既能耐-25℃低溫，也能耐55℃高溫?！皹?biāo)準(zhǔn)”實行后，電動車充電樁到底是如何降低火災(zāi)隱患的?

首先，充電樁可以顯示充電、故障、充滿狀態(tài)，且電池充滿后會自動斷電，定時精度達到±2%。充電樁正常充電時，若停電后再來電，可以自動恢復(fù)停電前的充電狀態(tài)。如此，就不會因充電時間過長導(dǎo)致火災(zāi)出現(xiàn)。

而且，充電樁擁有9重16項安全保護。如遇短路會不啟動或停止輸出，當(dāng)電池輸出極性不相配時，充電樁不向蓄電池充電，并會報警提示。充電樁設(shè)有防觸電保護，以避免給電動車充電時不小心觸電。

充電樁既能耐低溫，也能耐高溫，還會恒定濕熱，不僅可以在-25℃左右通電運行8個小時，也可以在+55℃左右通電運行8小時。充電樁長時間裸i露在外，也不會發(fā)生腐蝕生銹的現(xiàn)象。這樣的充電樁，無疑較之前更安全了。

無論是快充還是慢充，當(dāng)前都面臨著落地難的尷尬境地。電動車主難找充電樁，充電樁運營商難進小區(qū)、大院仍是普遍存在的難題。

當(dāng)前，在私家車領(lǐng)域，大部分車主沒有自己的車位是充電樁企業(yè)難以保證電動車順利充電的一個“痛點”。同時，在地產(chǎn)領(lǐng)域，建筑電力容量和車位不匹配已經(jīng)成為充電樁落地難的阻礙。如果不能，那么投入大量共享電動汽車將會加劇城市充電壓力，城市停車場數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“有些大樓里差不多都只有一個配電柜，配備3-4臺充電樁。而實際上這樣的數(shù)量離配電終端滿負(fù)荷運行還有很大距離，充電樁數(shù)量仍有很大擴充空間?！?