施工方法

1、將疊合的格室拉開(kāi)（可根據(jù)地基的具體情況在格室下面鋪墊一些纖維狀材料，如土工布、氈墊等）。

2、用釘子固定或與伸張器框架相連。

3、用裝載機(jī)進(jìn)行粒關(guān)填料的填充，直至充滿并超越格室頂端，然后進(jìn)行振動(dòng)或碾壓即可完成基層。

4、此時(shí)格室系統(tǒng)能夠支撐起各種施工裝備，可在其上面直接施工，并按常規(guī)方式完成面層土工格柵產(chǎn)品說(shuō)明產(chǎn)品應(yīng)用于公路、鐵路，機(jī)場(chǎng)，碼頭等地基的增強(qiáng)。它有效的分擔(dān)了地基的荷載，提高了路基的承載能力和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)了壽命。在擋土墻上使用，可防止滑坡并且施工方便，降低了制造成本。在堤壩中使用做加筋材料，可以改善堤壩受力結(jié)構(gòu)。避免壩體斷裂。降低工程造價(jià)。

塑料土工格柵提高路基的穩(wěn)定性和承載力

  單向塑料土工格柵主要用于擋土墻、橋臺(tái)、陡坡工程等；擋土墻和橋臺(tái)屬于受力結(jié)構(gòu)體，承擔(dān)外部所有荷載：主動(dòng)土壓力、結(jié)構(gòu)體上部的動(dòng)載、溫度應(yīng)力等，加筋材料長(zhǎng)期處于較大的張力作用下，以及動(dòng)載的反復(fù)作用下，材料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞，其性能發(fā)生衰減，加速格柵的老化。為避免結(jié)構(gòu)因加筋材料的蠕變而產(chǎn)生較大變形，應(yīng)選擇以高密度聚乙烯（HDPE）為原料的單向塑料土工格柵。

  1. 增強(qiáng)路基，可有效地分配擴(kuò)散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長(zhǎng)使用壽命；

  2. 可承受更大的交變載荷；

  3. 防止路基材料失造成的路基變形、開(kāi)裂；

  4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費(fèi)用，延長(zhǎng)使用壽命，并降低維修費(fèi)用；

  5. 結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù)，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；

  6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時(shí)間3—9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%；

  7. 適用于各種土壤，無(wú)需異地取材，省工省時(shí)；

  8. 施工簡(jiǎn)單快捷，可大大降低施工成本。

土工格柵在特別施工中要按要求鋪設(shè)

首先要平整坡底，清除樹(shù)根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10CM。在坡面一端堆碼砂袋要平穩(wěn)，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70%-80%，堆碼砂袋能夠起到擋土起模板作用，還能加固坡面。    土工格柵在特別施工中要按要求鋪設(shè)，具體鋪設(shè)要求如下：

首先要平整坡底，清除樹(shù)根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10CM。在坡面一端堆碼砂袋要平穩(wěn)，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70%-80%，堆碼砂袋能夠起到擋土起模板作用，還能加固坡面。

  在坡面端立模，模板由長(zhǎng)方形板條和T型鋼板條組成，二者不需要聯(lián)結(jié)，但為便于拆卸，可在長(zhǎng)板條與L型鋼板之間打入楔子，拆模時(shí)把鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。

   其次是回折坡面端土工格柵并固定：坡面端格柵回折的橫向長(zhǎng)度為1.5-2.0m，當(dāng)填土高度達(dá)到2-3層高時(shí)，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續(xù)填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用玻纖格柵加筋的邊坡坡度小于45度時(shí)，不需要將格柵回包來(lái)保證坡面局部的穩(wěn)定。