軌道拉桿

        其實(shí)，軌距拉桿就是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來(lái)，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。軌距拉桿作為一種鐵路配件，在整個(gè)鐵路線(xiàn)路中也起到非常重要的作用。若是軌距拉桿缺失嚴(yán)重，線(xiàn)路軌距出現(xiàn)偏差，列車(chē)行駛到此路段，輕則脫軌，重則會(huì)造成列車(chē)顛覆，后果不堪設(shè)想。所以不要小看軌距拉桿的重要性。軌距拉桿按軌距分為600軌距，762軌距，900軌距，1450軌距，直徑20，22，32，36等，異形拉桿可定做。軌距拉桿按材質(zhì)分為兩大類(lèi)，普通軌距拉桿，絕緣軌距拉桿。其中，絕緣拉桿是為了中間絕緣，保證軌道絕緣的技術(shù)要求，普通的軌距拉桿一般再拐彎處或者道岔區(qū)域。用拉桿的拉力，防止機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)保證鋼軌不會(huì)向外進(jìn)項(xiàng)擴(kuò)散。通過(guò)拉桿固定住鋼軌，使機(jī)車(chē)安全通過(guò)。

        高速鐵路由于列車(chē)運(yùn)行速度高，除了要求地鐵鐵路扣件的彈性件具有足夠的扣壓力、相當(dāng)?shù)膹棾桃约氨３周壘嗟暮軓?qiáng)能力外，還必須具有以下特性。高速鐵路一旦開(kāi)通，由于行車(chē)速度高、密度大，軌道維修只能在很短的點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。這就要求扣件各部件有足夠的強(qiáng)度和耐久性。扣件有良好的降噪、減振性能。隨著列車(chē)速度的提高軌道動(dòng)力效應(yīng)急劇增大，因而要求地鐵鐵路扣件有良好的降噪、減振性能，即要求扣件采用彈性更好的緩沖墊板。為保證高速鐵路行車(chē)安全，要求扣件有良好的絕緣性能，則兩股鋼軌間應(yīng)有足夠的阻抗，以保證軌道電路的正常工作。無(wú)螺栓式的彈條Ⅲ型扣件零部件少，裝卸方便，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看，可大大減少養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。彈條地鐵鐵路扣件必須選用塑料套管式代替硫磺錨固方能滿(mǎn)足高速鐵路有碴軌道的要求；而且彈條Ⅱ型扣件的結(jié)構(gòu)，螺栓受彎、塑料套管進(jìn)水和進(jìn)臟物不好解決；為防止螺栓銹蝕還要采取其它防護(hù)措施。而彈條Ⅲ型扣件則不存在這些問(wèn)題。

        軌距拉桿在岔道上應(yīng)用較多，其目的是為了防止道軌的縱向拉伸，從而保持軌距。軌距拉桿是使用一根桿來(lái)將兩根鋼軌鏈接起來(lái)，用于提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。軌距拉桿作為鐵路的重要配件，若是缺失，則會(huì)使得軌距出現(xiàn)偏差，更嚴(yán)重的可能因其脫軌甚至列車(chē)顛覆，所造成的后果不堪設(shè)想。軌距拉桿按照材質(zhì)可分為普通軌距拉桿和絕緣軌距拉桿，普通軌距拉桿一般在拐彎處設(shè)置道岔區(qū)域，用拉桿的拉力，防止機(jī)車(chē)通過(guò)時(shí)保證鋼軌不會(huì)向外進(jìn)項(xiàng)擴(kuò)散；絕緣軌距拉桿中間絕緣，保證絕緣軌道的技術(shù)要求。有些線(xiàn)路有軌道電路，絕緣軌距拉桿中使用絕緣零件將其隔開(kāi)，該設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，相比較普通軌距拉桿來(lái)說(shuō)，該材質(zhì)的拉桿可廣泛采用于各種軌距的軌道電路區(qū)段。絕緣軌距拉桿的接頭處套有絕緣外套，兩桿體端部及外套內(nèi)孔均設(shè)有互相配合的連接結(jié)構(gòu)。綜上所述，不同材質(zhì)的軌距拉桿在使用中所帶來(lái)的效用是有所差異的，軌距拉桿作為鐵路的重要配件，若是其質(zhì)量不佳，在使用時(shí)不能達(dá)到理想的效果，從而對(duì)軌道所造成的影響也是較大的，因此在生產(chǎn)軌距拉桿時(shí)定要按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)，我公司從事軌距拉桿生產(chǎn)多年，所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量有保證，如果您有需要，歡迎聯(lián)系我們。