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汽車鋼化玻璃與汽車夾層玻璃的檢驗方式：

根據(jù)破碎后的表現(xiàn)檢驗，由于破碎后的表現(xiàn)不同，所以玻璃破碎后是變成小顆粒還是刀狀這是鋼化玻璃與夾層玻璃主要區(qū)別方式。

由于它們的應力特征檢驗：由于在實際情況中，動不動采用這種破壞性的檢驗無疑是不現(xiàn)實的。 那么怎么能知道自己買的究竟是不是鋼化玻璃呢？ 這還得從鋼化玻璃制造原理來分析，鋼化玻璃是將普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加熱到接近的軟化點，再進行快速均勻的冷卻而得到。

汽車玻璃升降器組成：

汽車玻璃升降器一般由以下幾部分組成：操縱機構(搖臂或電動控制系統(tǒng))、傳動機構(齒輪、齒板或齒條, 齒輪軟軸嚙合機構)、玻璃升降機構(升降臂、運動托架)、玻璃支承機構(玻璃托架) 以及限位塊機構等。玻璃升降器的基本工作路線為操縱機構→傳動機構→升降機構→玻璃支承機構，而限位機構則裝在小齒輪與支承座間，用以定住玻璃(止動) ，保證其停留在要求位置。它的傳動機構為齒輪齒板、嚙合傳動, 除齒輪外其主要構件均為板式結構, 加工方便, 成本低, 在目前國內車輛上 使用較為普遍。

當玻璃受外力破壞時，碎片會成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不易對人體造成嚴重的傷害。一般情況下配套廠家用的整車玻璃都是零庫存配套，也就是說汽車下線前由玻璃廠家全車配套，那么整車玻璃 的生產(chǎn)時間基本相同。一些中低檔汽車就選用區(qū)域鋼化玻璃做前風擋玻璃。這種玻璃破損可修復率較低，一般都是直接換掉。

目前主流汽車玻璃均采用夾層玻璃、鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃三種。而現(xiàn)在市面上的汽車多是夾層鋼化玻璃和夾層區(qū)域鋼化玻璃，這兩個安全系數(shù)都很高，可以很好地抵御較強的沖擊力。實玻璃也是汽車安全的重要一個環(huán)節(jié)，而且在選購玻璃時也要注意各種重要的環(huán)節(jié)。還一點就是大部分車輛的全車玻璃的生產(chǎn)日期十分接近，如果在購買二手車時，可以成為一個參考標準。夾層鋼化玻璃的特點

作為承力的不同以及功能性不同，國內絕大部分車型的前風擋玻璃采用了夾層區(qū)域鋼化玻璃。當遇到碰擊或者擊碎的時候，玻璃會分裂成鈍化的顆粒，而且在有夾層的區(qū)域玻璃碎顆粒會附著在夾層上不會脫落，其主要目的就是防止傷害到汽車內部的人員。