充電樁一般都有哪些分類(lèi)？

前面介紹一般電動(dòng)汽車(chē)有2個(gè)充電口，一個(gè)交流口，一個(gè)直流口1。交流口內(nèi)部連接的是內(nèi)部車(chē)載充電器，由這個(gè)充電器給車(chē)內(nèi)電池充電。直流口內(nèi)部連接的是電池，可以直接給車(chē)內(nèi)電池充電，為此充電樁分為交流樁和直流樁。

交流樁又分為壁掛式、落地式（根據(jù)安裝方式分類(lèi)），直流樁又分為一體樁、分體樁（根據(jù)充電功率分類(lèi)）。根據(jù)充電槍頭分類(lèi)：又分為交流雙槍、直流一體機(jī)單系統(tǒng)單槍和直流一體機(jī)單系統(tǒng)雙槍、直流一體機(jī)雙系統(tǒng)雙槍。

?隨著時(shí)代的發(fā)展，未來(lái)國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？

全i面提升維護(hù)水平。除了充電樁的數(shù)量在如今讓人捉急外，充電樁的維護(hù)水平同樣讓人無(wú)奈。新能源小區(qū)充電樁越來(lái)越受歡迎新能源汽車(chē)項(xiàng)目已成為社會(huì)共同關(guān)注的話(huà)題,許多商業(yè)領(lǐng)1袖和資本巨頭也參與了新能源汽車(chē)項(xiàng)目。很多純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主都會(huì)遇到過(guò)充電樁故障、充電車(chē)位被占、充電樁電流過(guò)低等等的問(wèn)題，這一切都與充電樁的維護(hù)有所關(guān)系。在未來(lái)的充電樁行業(yè)發(fā)展中，勢(shì)必要將充電樁的維護(hù)水平做進(jìn)一步提升，只有這樣才能充分的利用好每一個(gè)充電樁，做到效率的最i大化。

隨著新能源汽車(chē)數(shù)量高速增長(zhǎng)，我國(guó)新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)不足的問(wèn)題日漸暴露。電動(dòng)車(chē)主須知冬天用車(chē)小技巧首先，空調(diào)一定要開(kāi)內(nèi)循環(huán)才省電，等暖和了就關(guān)。截至2018年底，我國(guó)累計(jì)建成公共充電樁29.9萬(wàn)個(gè)，規(guī)劃2020年規(guī)劃建設(shè)公共充電樁50萬(wàn)個(gè)，依然不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)模。目前充電樁比僅為3.5：1，不能緩解消費(fèi)者對(duì)充電和續(xù)航的擔(dān)憂(yōu)。

整體來(lái)看，政府缺乏與充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的整體規(guī)劃，致使城市的充電樁建設(shè)雜亂無(wú)章，資源配置度較低。電動(dòng)車(chē)在充電時(shí)，要仔細(xì)檢查附近是否堆放易1燃易1爆物品，以防電動(dòng)車(chē)在起火時(shí)引燃附近的物品，造成更大的火災(zāi)。從市場(chǎng)的角度看，不具備盈利的商業(yè)模式，投資主體主要是國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等，企業(yè)投資熱情不佳，充電設(shè)施滯后問(wèn)題更加嚴(yán)重。充電難的問(wèn)題還體現(xiàn)在公共充電樁進(jìn)小區(qū)難和兼容性差兩方面，這些短時(shí)間內(nèi)難以解決。