螺旋管廠家現(xiàn)貨

承壓流體輸送，用螺旋縫埋弧焊鋼管SY5036-2000，主要用于輸送石油的管線；

承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管SY5038-2000，用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型；

一般低壓流體輸送，用螺旋縫埋弧焊鋼管SY5037-2000，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。

螺旋鋼管的常用標準一般分為:SY/T5037-2008（部標、也叫 普通流體輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管）、GB/T9711.1-2008（國標、也叫石油工業(yè)輸送鋼管交貨技術條件的一部分：級鋼管(要求嚴格的有GB/T9711.2 B級鋼管)）、API-5L（美國石油協(xié)會、也叫管線鋼管；其中分為PSL1和PSL2兩個級別）、SY/T5040-2008（樁用螺旋焊縫鋼管）。可承接內外涂塑加工、襯塑加工，環(huán)氧煤瀝青、環(huán)氧樹脂、環(huán)氧陶瓷等外防腐加工，IPN8710飲用水管道及水泥砂漿襯里等內防腐加工，聚氨酯發(fā)泡保溫加工、鋼套鋼保溫加工，鍍鋅加工、熱擴加工、縮徑加工等。

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螺旋管的理論重量

螺旋管的理論重量是按螺旋鋼管（鋼材）的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與螺旋鋼管（鋼材）的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。山東展財管業(yè)有限公司是專業(yè)生產(chǎn)銷售螺旋管、無縫鋼管、鍍鋅鋼管的企業(yè)，交通方便，通訊設施發(fā)達。由于螺旋鋼管（鋼材）在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

   螺旋管）的實際重量

   螺旋鋼管（鋼材）實際重量是指螺旋鋼管（鋼材）以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。

螺旋管的計算方法

    ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是螺旋鋼管（鋼材）本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但螺旋鋼管（鋼材）購銷中是按凈重計算。

    ⑵凈重 是“毛重”的對稱。螺旋鋼管（鋼材）毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在螺旋鋼管（鋼材）購銷中一般按凈重計算。

    ⑶皮重 螺旋鋼管（鋼材）包裝材料的重量，稱之為皮重。

    ⑷重量噸 按螺旋鋼管（鋼材）毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸

（美制重量單位907.18kg）。

    ⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的螺旋鋼管（鋼材）重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。公司是中石化、中石油、中海油等石化企業(yè)及各大鍋爐廠的定點供貨單位。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

螺旋管主要用途

石油用螺旋鋼管對于標準的要求：9711.1螺旋鋼管，9711.2螺旋鋼管