保定八達(dá)膠帶有限公司主營：輸送帶,尼龍輸送帶,托輥,大傾角輸送帶,聚酯輸送帶

2、裙板和擋板傳送帶擋板被撕掉。

現(xiàn)場應(yīng)觀察輸送帶運(yùn)行是否平穩(wěn)，輸送帶是否脫軌，是否與有效帶寬和壓力帶輪匹配，滾筒直徑是否符合規(guī)定參數(shù)，輸送帶是否在回程上運(yùn)行，以及擋板在回程中是否有波紋。基帶本身的剛度。在回程行程中，如果擋板呈波浪狀，很容易損壞擋板。如果擋板很硬，它很容易從底部斷裂。

3、擋板輸送帶的基帶在底部斷裂。

觀察滾筒直徑是否小，輸送帶彎曲應(yīng)力是否過大，導(dǎo)致斷裂，觀察基帶非工作面，觀察隔板底部是否有明顯痕跡。如果太明顯，說明二次硫化分區(qū)的壓力。如果太大，傳送帶就會在這個(gè)位置損壞，帆布也會太大，太硬而造成損壞?；蜉斔途€上沒有清洗裝置，造成硬物劃傷橫切。

以上就是擋邊輸送帶哪些地方容易磨損的介紹，大家一定要多加注意，除了要購買質(zhì)量好的擋邊輸送帶之外，平時(shí)要定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，以免引發(fā)嚴(yán)重事故。如需了解更多，歡迎點(diǎn)擊在線咨詢。

該工藝是使用硫化設(shè)備對局部磨損部位進(jìn)行重新硫化上膠的過程。先將需要硫化部位的膠層去除，直到完全露出芯層，再重新填充膠料并加熱使其成型。該工藝能完全恢復(fù)輸送帶磨損部位的使用性能，使其達(dá)到（或超出）出廠時(shí)的使用強(qiáng)度，是徹底的輸送帶修復(fù)工藝。但其維修工藝復(fù)雜，需投入大量人力，維修時(shí)間長，且修復(fù)面積不能大于硫化板的表面積。

經(jīng)過漏斗的落料點(diǎn)是相對固定的，一般來說，經(jīng)過轉(zhuǎn)載的物料總是相對集中地落到下游輸送帶的中間部位，進(jìn)而給予此部位一定的磨損。這種磨損實(shí)際上就是輸送帶常規(guī)的固定磨損。

輸送帶中間部位的磨損一般會出現(xiàn)兩種后果：防撕裂網(wǎng)部位的磨損目前，有些廠家生產(chǎn)的輸送帶具有防撕裂的特點(diǎn)。其實(shí)際就是在普通的輸送帶縱向排列的鋼絲繩芯的上方，每隔一定的距離（通常為10~30m），添加一段橫向排列的較細(xì)的鋼絲繩芯（稱為防撕裂網(wǎng)），局部地增強(qiáng)輸送帶的縱向強(qiáng)度，以加強(qiáng)其縱向抗撕裂能力。