武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營：水上運(yùn)動(dòng),游艇碼頭,浮橋

“有些碼頭會(huì)向游艇俱樂部會(huì)員或類似Marinalife的團(tuán)體成員提供折扣，” McPeters說，“這就創(chuàng)造了既能節(jié)省部分泊位費(fèi)又能享受服務(wù)的模式?！?

在閱讀所有合約的時(shí)候，無論如何都要逐條細(xì)究，因?yàn)橛袝r(shí)會(huì)有自動(dòng)的續(xù)費(fèi)或價(jià)格變動(dòng)的條款，而這些隱性內(nèi)容不會(huì)提前向船東說明。您也應(yīng)需要采用一些方法來降低泊位成本（這方面您可以咨詢專業(yè)人士），比如在不使用游艇的時(shí)段將她推向租賃市場(chǎng)。

  集裝箱碼頭與普通件雜貨碼頭相比具有如下特點(diǎn)。大型和深水化隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，件雜貨物集裝箱化的比例不斷提高，集裝箱運(yùn)量不斷上升。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理，船舶越大，單位成本越低。因此，為了降低集裝箱船舶運(yùn)輸成本，各個(gè)集裝箱船舶運(yùn)輸公司新投入使用的集裝箱船舶越來越大，與此相對(duì)應(yīng)的碼頭也越來越大。碼頭前沿水深不斷增加，岸線泊位長(zhǎng)度延長(zhǎng)，堆場(chǎng)及整個(gè)碼頭的區(qū)域擴(kuò)大。機(jī)械和高1效化由于集裝箱船舶越來越大，從航次經(jīng)濟(jì)核算分析，允許船舶停留在碼頭的時(shí)間相對(duì)較短。通過縮短集裝箱船舶在碼頭的停泊時(shí)間可以降低停泊成本，提高集裝箱運(yùn)輸船舶的航行效率并充分發(fā)揮船舶單位運(yùn)輸成本的優(yōu)勢(shì)，降低全程水路運(yùn)輸?shù)某杀?，提高?jīng)濟(jì)效益。為了保證集裝箱船舶在碼頭以短的時(shí)間裝卸完集裝箱，現(xiàn)代集裝箱專用碼頭一般都配備了專門化、自動(dòng)化、高1效率化的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。
無論在海上還是在港口，遭遇臺(tái)風(fēng)都是非?？膳碌?，但當(dāng)臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)，你該怎么辦呢？如果你在一個(gè)安全的港口，防臺(tái)工作就相對(duì)比較簡(jiǎn)單多了。作為游艇會(huì)管理者，應(yīng)該想象到可能的后果，而游艇船東、船員，不能完全依賴游艇會(huì)，對(duì)于臺(tái)風(fēng)的影響，作為專業(yè)的游艇船長(zhǎng)，應(yīng)該如實(shí)的給予船東專業(yè)的意見，可惜，目前國內(nèi)游艇船長(zhǎng)的水平參差不齊，大部分的船員，對(duì)于航海天氣了解很少，更無法去評(píng)估臺(tái)風(fēng)可能的影響及做出避風(fēng)安排。