反泵的工作過程為主油缸來回推動的時候，S閥（C閥或裙閥或閘板閥）反向擺動，所以此時砼缸里活塞吸的混凝土是輸送管里的灰正好跟正泵相反（正泵吸的是料斗的混凝土然后推到料斗里，實(shí)現(xiàn)退漿）

作用：反泵作用用于當(dāng)水泵送混凝土的時候出現(xiàn)泵送超壓，水泵送壓力達(dá)到25MPA以上，混凝土輸送管不出灰，可以理解為堵管的前兆，此時應(yīng)該立刻使用反泵，將混凝土從輸送管里吸出推入料斗，從而防止堵管的發(fā)生。

反泵幾下再正泵，理論上說是可以解決的堵管的問題，但是如果在你反泵后再正泵前就已經(jīng)堵管嚴(yán)重的話，來回正反泵此時已經(jīng)無法解決堵管的問題，最終最壞的解決辦法就是一根根拆管，如果再壓力很大的情況下只會加劇堵管。

水泵通過對冷卻液進(jìn)行加壓，保證其在冷卻系中循環(huán)流動，達(dá)到冷卻發(fā)動機(jī)的目的，從而保證發(fā)動機(jī)處于正常的工作溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著技術(shù)的不斷迭代，新型水泵也正在逐步取代傳統(tǒng)水泵。如寶馬車系中的電子水泵、大眾熱量管理-新型水泵、奧迪車系中可控式水泵等。今天我們就講點(diǎn)關(guān)于水泵的那些事。

基本結(jié)構(gòu)：廣泛采用離心式，由汽車水泵殼體、連接盤或皮帶輪、汽車水泵軸及軸承、汽車水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成。

工作原理：

冷卻液在葉輪高速旋轉(zhuǎn)下，經(jīng)進(jìn)水口進(jìn)入水泵積水室和出水口；同時在葉輪中心部位形成低壓區(qū)，冷卻液便不斷地補(bǔ)給進(jìn)來，形成連續(xù)的吸入和排除過程，實(shí)現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)，從而達(dá)到給發(fā)動機(jī)冷卻的效果。

DG46-80型鍋爐給水泵發(fā)生汽蝕過程及現(xiàn)象

(-)泵內(nèi)汽蝕的過程

泵運(yùn)轉(zhuǎn)時，流道里液體的速度和壓力都是變化的，當(dāng)流道中局部區(qū)域(通常是葉輪進(jìn)口邊稍后的某處)液體的壓力降低到當(dāng)時溫度下的汽化壓力時，液體便在該處發(fā)生汽化，形成許多汽泡。汽泡隨液體向前流動至壓力大于汽化壓力的區(qū)域時，汽泡內(nèi)外產(chǎn)生壓差，汽泡急劇地縮小以至凝結(jié)，凝結(jié)過程中，液體質(zhì)點(diǎn)高速填充空穴，液體質(zhì)點(diǎn)就像無數(shù)小彈頭一樣，連續(xù)打擊在金屬表面上，在壓力很高(局部壓力高達(dá)50MPa)，頻率很高的連續(xù)打擊下，金屬表面逐漸因疲勞而破壞。另外，在所產(chǎn)生的汽泡中還夾雜一些活潑的氣體(氧)，借助汽泡凝結(jié)時所放出的熱量(局部溫度高達(dá)200~300℃)對金屬起化學(xué)腐蝕作用。在這種機(jī)械剝蝕和化學(xué)腐蝕的共同作用下，使泵過流部件受到破壞的過程就是泵內(nèi)的汽蝕過程。