德州科派空調(diào)設(shè)備有限公司主營(yíng)：水地源熱泵機(jī)組,新風(fēng)換氣機(jī),排煙風(fēng)機(jī),空調(diào)機(jī)組

傳統(tǒng)空調(diào)與噴霧軸流風(fēng)機(jī)對(duì)比

     傳統(tǒng)的空調(diào)采用噴嘴噴霧進(jìn)行對(duì)空氣加濕，通常噴嘴噴成霧狀需0.2-0.225Mpa的水壓，同時(shí)需要大量的水（每10萬(wàn)m3/h風(fēng)量需70-150t/h的水），因而帶來(lái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗能耗水量大，且由于噴嘴徑小，極容易被堵，檢修維修費(fèi)用高。

    以噴霧軸流風(fēng)機(jī)為核心的空調(diào)室，由于噴霧風(fēng)機(jī)具有送風(fēng)加濕的能力，因而簡(jiǎn)化了噴嘴，噴排等構(gòu)件，同時(shí)由于噴霧風(fēng)機(jī)噴霧化程度好，水氣比極低（每10萬(wàn)m3/h風(fēng)量需7-15t/h的水）。同時(shí)由于噴霧風(fēng)機(jī)成霧是利用風(fēng)機(jī)負(fù)壓及離心作用，對(duì)供水不需要壓力，采用（≤1kg/c㎡）小流量的水泵即可，從而簡(jiǎn)化了空調(diào)室，節(jié)約能耗，節(jié)約用水，噴霧為不堵塞型噴霧，維修方便。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

    PWF-11型噴霧軸流風(fēng)機(jī)，加濕和送風(fēng)為一體。具體結(jié)構(gòu)有集流器、葉輪、機(jī)殼、低架、傳動(dòng)組件等組成。葉輪為整體結(jié)構(gòu)，葉輪為機(jī)翼扭曲型，材質(zhì)選用高強(qiáng)度ZL104鑄造鋁合金，并經(jīng)表面硬質(zhì)氧化處理。葉輪采用錐度定緊套固定，裝卸方便。機(jī)械霧化是一種安裝在葉輪輪轂內(nèi)的特殊裝置。回水管材質(zhì)分別為鑄造鋁合金，不銹鋼或普通鋼板，可根據(jù)用戶要求供貨。

紡織軸流噴霧風(fēng)機(jī)

織造車間經(jīng)常出現(xiàn)溫度偏高和相對(duì)濕度偏低的現(xiàn)象。造成此種狀況的主要原因是車間的通風(fēng)量不足。因此，對(duì)二級(jí)噴水室進(jìn)行技術(shù)改造，提高其通風(fēng)量顯得尤為重要。

在某紡織廠的制造車間中，由于通風(fēng)量不足，車間出現(xiàn)了溫度偏高和相對(duì)溫度偏低的現(xiàn)象。為提高送風(fēng)能力，滿足車間的實(shí)際生產(chǎn)需要，先對(duì)南車間東側(cè)的空調(diào)室進(jìn)行技術(shù)改造。改造后發(fā)現(xiàn)，南車間東側(cè)4套空調(diào)通風(fēng)量大幅度提高，不僅保證了南車間實(shí)際的生產(chǎn)需要，而且也較好地滿足東車間的空調(diào)需要，這樣便可以停開(kāi)東車間的兩套空調(diào)，取得了良好的改造效果。

通過(guò)實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，南車間東側(cè)4套空調(diào)送風(fēng)量小的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)本身存在過(guò)大的送風(fēng)阻力。為此，從選用新型風(fēng)機(jī)、減少空調(diào)室中產(chǎn)生局部阻力的構(gòu)件以及增大回風(fēng)窗面積等方面入手，對(duì)空調(diào)室進(jìn)行了一系列技術(shù)改造，以減少整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)阻力，進(jìn)而提高空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)能力，滿足兩車間對(duì)空調(diào)的實(shí)際需要。

考慮到噴霧風(fēng)機(jī)水氣比小，機(jī)器高，對(duì)空氣加濕效果好，可很好地滿足織造車間較高的相對(duì)濕度需要，用PWF-45-11-16噴霧風(fēng)機(jī)取代原來(lái)的FZ-40-11-16軸流風(fēng)機(jī)。由于噴霧裝置的實(shí)際用水量小于5m3/h，可忽略其對(duì)加濕效果的影響。又考慮到由供水站提供的冷水(或回水)的壓力足夠大，故噴霧風(fēng)機(jī)的噴霧裝置用水直接由冷水(回水)管供給，不需安裝噴霧水泵。