林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板

既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復式交分道岔）等。雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。除此而外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。

道岔號碼，即轍叉號碼，它以轍叉角的余切表示。即轍叉角一 邊上任意一點到另一邊的垂直距離與從轍叉心理論jian端沿該另一邊到 垂足的距離之比的倒數(shù)。如比值為1: 8,即為8號道岔;1: 12,即為12 號道岔。

對向道岔，它不是道岔的屬性，它僅是指道岔與列車運行 方向的關系。當?shù)啦砑廛塲ian端與列車開來的方向相對時，則該道岔是“對向道岔”狀態(tài)。

三開道岔又稱復式對稱道岔。直線軌道分支為一條直線和同時向兩側分出的兩條分支線的道岔。由兩組轉轍器、一組中間轍叉和兩組號碼相同的后端轍叉、護軌、道岔導曲線和岔枕等組成。由于轉轍器有四根尖軌，三組轍叉又緊接相連，構造比單式道岔復雜。功用與兩組異側順接的單開道岔相同，但設備長度遠較兩組單開道岔之和短得多。常采用于鐵路輪渡橋頭引線、編組站駝峰頭部咽喉區(qū)等地點。