數(shù)值法計(jì)算波紋管應(yīng)力：假定波紋管的全部波紋都處于同一條件下，在計(jì)算時(shí)只研究波紋管波紋的單個(gè)半波。這樣，在研究中就不考慮端部波紋，雖然端部波紋的邊界條件與中間波紋有所不同。數(shù)值法是根據(jù)E．列斯涅爾對(duì)于變壁厚回轉(zhuǎn)薄殼產(chǎn)生軸向?qū)ΨQ(chēng)變形時(shí)所列的非線性方程來(lái)解的。在推導(dǎo)E．列斯涅爾方程時(shí)，應(yīng)用了薄殼理論的一般假定，其中包括：與環(huán)殼曲率主半徑相比厚度很小的假定；材料的均一性和各向同性的假定。采用上述假定也會(huì)給計(jì)算帶來(lái)一定的誤差。因?yàn)樵谥圃觳y管時(shí)，管坯的軋制，拉深和隨后的波紋塑性成形會(huì)造成材料力學(xué)性能上的各向異性和不均勻性。

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波紋管的用途 由于波紋管的幾何形狀的特點(diǎn)，是波紋管在軸向力、橫向力、彎矩的作用下允許產(chǎn)生較大的變形。與平滑的光管相比，除有足夠的強(qiáng)度外，還兼有較大的柔性和在循環(huán)應(yīng)力作用下有很高的性能。

高密度聚乙烯雙壁波紋管首要應(yīng)用于10kV以上的高壓輸電線路電纜的運(yùn)送工程。普通型高密度聚乙烯雙層壁波管適用于大街機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間的人行道，公路馬路左右的綠帶下的鋪設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)型高密度聚乙烯雙壁波管適用于跨路途鋪設(shè)。與高密度聚乙烯的雙壁波紋管和傳統(tǒng)的克拉維保護(hù)管材比較，不需要用泥土包裹，具有十分好的硬度和耐性。

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