SLM優(yōu)勢(shì)＆技術(shù)限制
SLM主要優(yōu)點(diǎn)：
SLM成形的金屬零件密度高，可達(dá)到90%以上。
拉伸強(qiáng)度等力學(xué)性能指標(biāo)優(yōu)于鑄件，甚至可以達(dá)到鍛造水平。顯微維氏硬度高于鍛件。
在印刷過(guò)程中完全熔化，尺寸精度高；
與傳統(tǒng)減材制造相比，可節(jié)約大量材料。
SLM技術(shù)限制：
成形速度低。為了提高加工精度，需要較薄的層厚。用于加工小體積部件的時(shí)間也長(zhǎng)，因此難以應(yīng)用于大規(guī)模制造；
傳統(tǒng)工業(yè)的測(cè)量數(shù)據(jù)存在誤差，但現(xiàn)在可以通過(guò)三維掃描得到三維數(shù)字模型，對(duì)現(xiàn)有的硬件產(chǎn)品三維數(shù)字模型進(jìn)行修改和設(shè)計(jì)，得到新的產(chǎn)品數(shù)字模型，進(jìn)而得到修改后的硬件模型。產(chǎn)品經(jīng)三維打印，精度提高。豪華汽車制造商布加迪通過(guò)激光熔制金屬粉末床三維打印技術(shù)，成功制造出世界上8活塞整體式制動(dòng)鉗。2019年初的性能測(cè)試進(jìn)一步揭示了這一創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)化前景。3D打印運(yùn)動(dòng)鉗中的鈦將用于量產(chǎn)汽車。開(kāi)發(fā)了3D打印功能部件-制動(dòng)鉗、擾流板支架、電機(jī)支架和前軸差速器。令人興奮的是，布加迪采用選擇性激光熔化SLM金屬3D打印技術(shù)批量生產(chǎn)電機(jī)支架，這些支架已經(jīng)安裝在新的奇龍系列汽車上。

SLS工藝采用半固態(tài)液相燒結(jié)機(jī)制，粉末不完全熔化。雖然可以在一定程度上降低成形材料中積累的熱應(yīng)力，但成形件中存在未熔固體顆粒，直接導(dǎo)致了高孔隙率、低密度、低抗拉強(qiáng)度和高表面粗糙度的工藝缺陷。在SLS半固態(tài)成形系統(tǒng)中，固液混合系統(tǒng)的粘度通常較高，導(dǎo)致熔體流動(dòng)性差，會(huì)出現(xiàn)SLS快速成形工藝的冶金缺陷“球化”效應(yīng)。球化現(xiàn)象不僅會(huì)增加成形零件的表面粗糙度，而且會(huì)導(dǎo)致后續(xù)粉末層均勻鋪設(shè)在燒結(jié)層表面的困難，從而阻礙SLS工藝的順利開(kāi)展。

3D打印的大優(yōu)勢(shì)之一總結(jié)為兩個(gè)詞：快速原型。
快速原型制造本質(zhì)上是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)，制造和測(cè)試定制零件的能力，然后能夠輕松修改設(shè)計(jì)而不會(huì)對(duì)制造過(guò)程的速度產(chǎn)生不利影響。
在3D打印作為主流制造工藝存在之前，原型制造需要數(shù)周時(shí)間。每次進(jìn)行更改，都需要再過(guò)幾周才能制造出經(jīng)過(guò)修改的設(shè)計(jì)。加上運(yùn)輸時(shí)間，從頭到尾完全開(kāi)發(fā)產(chǎn)品可能需要一年的時(shí)間。
進(jìn)入現(xiàn)代3D打?。浩髽I(yè)現(xiàn)在能夠設(shè)計(jì)零件，在專業(yè)3D打印機(jī)內(nèi)部制造，然后在幾天（有時(shí)甚至更少）的空間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。這意味著從開(kāi)始到結(jié)束有效地對(duì)零件進(jìn)行原型制作所需的時(shí)間幾乎都沒(méi)有了！3D 打印減少了切割等環(huán)節(jié)，增加了軟件、設(shè)計(jì)、材料等環(huán)節(jié)，節(jié)省了小批量生產(chǎn)的成本。