加工定制 是
是否跨境貨源 是
顏色 定制
零配件分類 其他
尺寸 100x100x200
金屬打印材料 不銹鋼、鋁合金、鈦合金
商品介紹
SLM優(yōu)勢(shì)&技術(shù)限制
SLM主要優(yōu)點(diǎn):
SLM成形的金屬零件密度高,可達(dá)到90%以上。
拉伸強(qiáng)度等力學(xué)性能指標(biāo)優(yōu)于鑄件,甚至可以達(dá)到鍛造水平。顯微維氏硬度高于鍛件。
在印刷過(guò)程中完全熔化,尺寸精度高;
與傳統(tǒng)減材制造相比,可節(jié)約大量材料。
SLM技術(shù)限制:
成形速度低。為了提高加工精度,需要較薄的層厚。用于加工小體積部件的時(shí)間也長(zhǎng),因此難以應(yīng)用于大規(guī)模制造;
傳統(tǒng)工業(yè)的測(cè)量數(shù)據(jù)存在誤差,但現(xiàn)在可以通過(guò)三維掃描得到三維數(shù)字模型,對(duì)現(xiàn)有的硬件產(chǎn)品三維數(shù)字模型進(jìn)行修改和設(shè)計(jì),得到新的產(chǎn)品數(shù)字模型,進(jìn)而得到修改后的硬件模型。產(chǎn)品經(jīng)三維打印,精度提高。豪華汽車制造商布加迪通過(guò)激光熔制金屬粉末床三維打印技術(shù),成功制造出世界上8活塞整體式制動(dòng)鉗。2019年初的性能測(cè)試進(jìn)一步揭示了這一創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)化前景。3D打印運(yùn)動(dòng)鉗中的鈦將用于量產(chǎn)汽車。開(kāi)發(fā)了3D打印功能部件-制動(dòng)鉗、擾流板支架、電機(jī)支架和前軸差速器。令人興奮的是,布加迪采用選擇性激光熔化SLM金屬3D打印技術(shù)批量生產(chǎn)電機(jī)支架,這些支架已經(jīng)安裝在新的奇龍系列汽車上。

SLS工藝采用半固態(tài)液相燒結(jié)機(jī)制,粉末不完全熔化。雖然可以在一定程度上降低成形材料中積累的熱應(yīng)力,但成形件中存在未熔固體顆粒,直接導(dǎo)致了高孔隙率、低密度、低抗拉強(qiáng)度和高表面粗糙度的工藝缺陷。在SLS半固態(tài)成形系統(tǒng)中,固液混合系統(tǒng)的粘度通常較高,導(dǎo)致熔體流動(dòng)性差,會(huì)出現(xiàn)SLS快速成形工藝的冶金缺陷“球化”效應(yīng)。球化現(xiàn)象不僅會(huì)增加成形零件的表面粗糙度,而且會(huì)導(dǎo)致后續(xù)粉末層均勻鋪設(shè)在燒結(jié)層表面的困難,從而阻礙SLS工藝的順利開(kāi)展。

3D打印的大優(yōu)勢(shì)之一總結(jié)為兩個(gè)詞:快速原型。
快速原型制造本質(zhì)上是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì),制造和測(cè)試定制零件的能力,然后能夠輕松修改設(shè)計(jì)而不會(huì)對(duì)制造過(guò)程的速度產(chǎn)生不利影響。
在3D打印作為主流制造工藝存在之前,原型制造需要數(shù)周時(shí)間。每次進(jìn)行更改,都需要再過(guò)幾周才能制造出經(jīng)過(guò)修改的設(shè)計(jì)。加上運(yùn)輸時(shí)間,從頭到尾完全開(kāi)發(fā)產(chǎn)品可能需要一年的時(shí)間。
進(jìn)入現(xiàn)代3D打?。浩髽I(yè)現(xiàn)在能夠設(shè)計(jì)零件,在專業(yè)3D打印機(jī)內(nèi)部制造,然后在幾天(有時(shí)甚至更少)的空間內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。這意味著從開(kāi)始到結(jié)束有效地對(duì)零件進(jìn)行原型制作所需的時(shí)間幾乎都沒(méi)有了!3D 打印減少了切割等環(huán)節(jié),增加了軟件、設(shè)計(jì)、材料等環(huán)節(jié),節(jié)省了小批量生產(chǎn)的成本。

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