目前中國汽車制造業(yè)的發(fā)展階段
除了上述因素外，3d打印技術(shù)是一種顛覆傳統(tǒng)制造工藝的技術(shù)，為什么它沒有在中國引起軒然，并在研發(fā)和應(yīng)用上投入大量資源，也離不開中國汽車制造發(fā)展的現(xiàn)階段。眾所周知，歐汽車廠商制造業(yè)發(fā)展成熟，福利高，經(jīng)費充足，不僅開發(fā)作為未來的技術(shù)儲備，還在具有市場潛力的發(fā)展中國家進(jìn)行投資，設(shè)立工廠和研發(fā)基地。

3D打印的應(yīng)用，并非購買了設(shè)備就能按需生產(chǎn)，而是需要大量的經(jīng)驗以及設(shè)計許多相關(guān)部門的合作與整合。比如國內(nèi)某OEM在購買了一定數(shù)量的金屬和非金屬打印機(jī)，卻因為供應(yīng)雙方缺乏有經(jīng)驗的技術(shù)人員，以及OEM中各個部門沒有明確的責(zé)任人負(fù)責(zé)3D打印設(shè)備的管理和研究，等諸多原因?qū)е铝藢嶋H設(shè)備的應(yīng)用并沒有設(shè)備商描述的那么好，這并不代表3D打印設(shè)備商為了賣出設(shè)備而故意夸大設(shè)備效果，而是因為應(yīng)用方并不具備足夠的經(jīng)驗，后有些OEM選擇索性放棄自己使用設(shè)備的想法，改為尋求讓3D打印服務(wù)商一條龍服務(wù)。

歐美主流OEM廠商長期在中國開設(shè)合資企業(yè)，建立工廠和研發(fā)基地..但原有的制造設(shè)備和生產(chǎn)車間，投入生產(chǎn)幾年，相關(guān)的制造技術(shù)和人才儲備剛剛建立，在一個還需要收回成本的階段。中國車企在依賴本土市場和政策保護(hù)的同時，也沒有太多的精力和資源來扭轉(zhuǎn)原來的重心，轉(zhuǎn)向3d打印技術(shù)。