保時捷356(參數(shù)|圖片) Carrera在其氣缸蓋損壞需要更換時，使用3D打印生產(chǎn)的步驟是：1.對原損壞的氣缸蓋進(jìn)行測量、掃描，完成幾何重建;2.3D打印型芯;3.氣缸蓋成型并后處理，得到終零件。
可以預(yù)見，3D打印在未來汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用將會越來越多。隨著應(yīng)用的普及和3D打印技術(shù)供應(yīng)商參與競爭的增多，其使用成本也將降低，形成良性循環(huán)。

個性化定制零件，布加迪汽車采用3D打印技術(shù)制備鈦合金制動鉗，不僅外觀酷炫，還經(jīng)久耐用，整個工藝過程歷時45小時，如圖2所示。小批量零件，戴姆勒采用3D打印技術(shù)，為經(jīng)典車型提供3D打印備用件，該技術(shù)可實現(xiàn)部件的小批量生產(chǎn)，由于批量小，先期投入成本與報廢件成本都不會很大，新款3D打印部件包括天窗滑動輪、車內(nèi)后視鏡基座、火花塞支座，如圖2所示。應(yīng)急零部件，當(dāng)車輛因為特殊情況（例如處于戰(zhàn)場、荒蕪的野外、太空等）而無法及時找到備用零部件時，采用3D打印技術(shù)實時制造零部件能夠有效解決此類問題。

3D打印技術(shù)與激光成形技術(shù)基本上是一致的。簡單來說，3d實體是通過逐層加工、疊加成形和逐層添加材料來產(chǎn)生的。它之所以被稱為“打印機(jī)”，是因為它的技術(shù)原理，而3D打印機(jī)的分層處理與噴墨打印機(jī)非常是相似的。首先，通過計算機(jī)設(shè)計所需零件的三維模型，然后根據(jù)工藝要求，根據(jù)一定的規(guī)則將模型離散為一系列有序單元。一般情況下，將原始三維CAD模型按一定厚度沿Z方向離散，然后將原始三維CAD模型按每一層轉(zhuǎn)換成一系列層。將輪廓信息輸入到加工參數(shù)中，系統(tǒng)自動生成數(shù)控代碼。之后，一系列的層被自動形成和連接后，得到一個三維物理實體。