十堰專業(yè)鋁線回收

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電線電纜主要材料

1、銅絲:

采用電解銅作為原料，經(jīng)連鑄連軋工藝制成的的銅線稱為低氧銅線;經(jīng)上引法制成的銅線稱為無(wú)氧銅線。

低氧銅線含氧量為100~250ppm，含銅量為99.9~9.95%，導(dǎo)電率為100~101%。無(wú)氧銅線含氧量為4~20ppm，含銅量為99.96~9.99%，導(dǎo)電率為102%。銅的比重為8.89g/cm3。

2、鋁線:

用作電線用的鋁線都要進(jìn)行退火軟化過(guò)。用作電纜用的鋁線一般不用軟化。電線電纜用的鋁的電阻率要求達(dá)到0.028264Ω.mm2/m，鋁的比重為2.703g/cm3。

3、聚氯(PVC):

聚氯塑料是以聚氯樹(shù)脂為基礎(chǔ)，加入各種配合劑混合而成的，如防老劑、抗氧劑、填料、光亮劑、阻燃劑等，其密度為1.38~1.46g/cm3左右。

聚氯材料的特點(diǎn):力學(xué)性能優(yōu)越，耐化學(xué)腐蝕，不延燃，耐候性好，電絕緣性能好，容易加工等。

聚氯材料的缺點(diǎn):燃燒時(shí)有大量有毒的煙霧發(fā)出; 熱老化性能差，聚氯有絕緣料與護(hù)套料之分。

4、聚(PE):

聚是由精制的聚合而成的，按密度可分為低密度聚(LDPE)、中密度聚(MDPE)、高密度聚(HDPE)。

低密度聚的密度一般為0.91~0.925g/cm3;中密度聚的密度一般為0.925~0.94g/cm3;高密度聚的密度一般為0.94~0.97g/cm3。

聚材料的優(yōu)點(diǎn):絕緣電阻和耐電壓強(qiáng)度高;在較寬的頻帶范圍內(nèi)，介電常數(shù)ε和介質(zhì)損耗角正切值tgδ小;富于可撓性，耐磨性能好;耐熱老化性能、低溫性能及耐化學(xué)穩(wěn)定性好;耐水性能好，吸濕率低;用它制作的電纜質(zhì)量輕，使用敷設(shè)方便。聚材料的缺點(diǎn):接觸火焰時(shí)易燃燒;軟化溫度較低。



不符標(biāo)準(zhǔn)，可采用機(jī)加工與定心敲擊法結(jié)合修復(fù)。嚴(yán)重銹蝕時(shí)，應(yīng)更換閥座。2膜片應(yīng)光滑，無(wú)劃痕，彈性符合要求。2控制閥5.2.1調(diào)節(jié)壓力閥閥芯與閥座吻合嚴(yán)密，滲漏試驗(yàn)五分鐘，滲漏不超過(guò)一滴。根據(jù)磨損情況，可相應(yīng)采取機(jī)加工，定心敲擊法或研磨法修復(fù)。無(wú)法修復(fù)則更換。2補(bǔ)油閥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢修方法與壓力閥相同。3泵體部分5.3.1柱塞5.3.1.1與導(dǎo)向套配合尺寸公差為醬，圓度為.2mm，直線度為.22mm，表面粗糙度為，表面硬度HR5-55。1.2配合軸徑與軸徑同軸度.2mm。1.3修磨量.1D(D為直徑)。2導(dǎo)向套5.3.2.1與柱塞配合尺寸公差為表面粗糙度5.3.2.2內(nèi)徑與外徑同軸度為公.2mm。3密封圖應(yīng)有良好彈性，元老化裂紋現(xiàn)象，與柱塞配合面無(wú)劃痕損傷。4曲軸、中軸部分5.4.1曲軸5.4.1.1主軸頸、曲柄頸與軸瓦配合尺寸公差為，圓度.2mm，直線度Φ.2mm，表面粗糙度。1.2主軸頸與曲柄頸平行度為.3mm。1.3主軸頸與曲柄頸修磨量為直徑的.4。2軸瓦殼5.4.2.1與軸瓦配合表面無(wú)拉傷起毛現(xiàn)象，表面粗糙度。2.2與軸瓦配合表面與導(dǎo)向孔垂直度為.2mm。2.3兩軸瓦殼組合后，其兩端導(dǎo)向孔同軸度社.2mm。3軸瓦5.4.3.1與軸瓦殼配合寸公差為，與曲柄配合尺寸公差為，配合表面粗糙度5.4.3.2軸瓦鍵槽與鍵配合尺寸公差為。4曲軸套5.4.4.1與主鈾頸配合尺寸公差為，表面粗糙度為。4.2內(nèi)徑與外徑同軸度為Φ.2mm。5中軸5.4.5.1與軸套配合尺寸公差為，圓度為.2mm，直線度.2mm,表面粗糙度,調(diào)質(zhì)處理。2配合軸徑與軸徑同軸度Φ.1mm。3修磨量為直徑的.4。6中軸套5.4.6.1表面粗糙度。2內(nèi)徑與外徑向軸度Φ.2mm。車與驗(yàn)收6.1試車前準(zhǔn)備工作6.1.1清除泵座及周圍一切工具和雜物。2檢查各部連接螺栓是否緊固。3檢查密封圈壓緊程度。4檢查曲軸箱、液壓腔、控制閥油箱的潤(rùn)滑油是否充足。5盤車兩周，注意泵內(nèi)有無(wú)異聲，盤車是否輕便。6檢查電器部分與控制裝置有無(wú)異常現(xiàn)象。7拆去聯(lián)軸器柱銷，檢驗(yàn)電機(jī)轉(zhuǎn)向是否正確。8裝上聯(lián)軸器柱銷，按好安全罩，準(zhǔn)備試車。2試車6.2.1開(kāi)車前必須使泵頭內(nèi)充滿水或料液。