高鐵預(yù)埋套筒，利用此鋼筋連接套筒可把兩根鋼筋牢固地連接在一起，即使鋼筋被拉斷其連接機構(gòu)也不會斷裂或脫落，此鋼筋連接套筒可廣泛應(yīng)用于需要連接鋼筋使用的鋼筋混凝土建筑等場合。
如;接頭松動或鋼筋連接套筒達不到型式檢驗報告要求的力矩值，絲扣外露不符合錐螺紋和直螺紋連接要求等.鋼筋連接連接件接頭要及時填寫接頭質(zhì)量檢查記錄

在建筑行業(yè)中，傳統(tǒng)的鋼筋連接方式如搭接、焊接等連接方式，無論從連接質(zhì)量、效率還是可操作性均不能滿足建筑業(yè)迅速發(fā)展的需求。鋼筋連接套筒技術(shù)的不新帶動了整個行業(yè)的進一步革新和技術(shù)的不斷進步。所以鋼筋連接技術(shù)在一定意義上是相當成功的，并且具有自己的特點，這樣才能適應(yīng)不斷發(fā)展的行業(yè)和社會潮流。

鋼筋套筒的外觀檢驗：錐螺紋的外觀檢驗，隨機抽取同規(guī)格接頭數(shù)鋼筋連接套筒的10%，應(yīng)滿足鋼筋與連接套的規(guī)格一致，

每批抽驗3個接頭.鋼筋連接每批接頭應(yīng)全部合格，高鐵預(yù)埋套筒廠，如果有一個不合格，則該驗收批應(yīng)全數(shù)檢查，對達不到鋼筋連接套筒合格要求的鋼筋直螺紋連接套筒，應(yīng)進行補強，
、按照使用驅(qū)動裝置分類：1、氣動套筒（亦稱風動套筒）2、手動套筒3、電動套筒:以電動扳手作為驅(qū)動力的套筒。 [1] 二、按照材質(zhì)分類1、鉻鉬鋼（Chrome-Molybdenum Steel)，是鉻（Cr)、鉬（Mo)及鐵(Fe)、碳（C）的合金，