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鋰離子電池已成為了電池家族中發(fā)展迅速的一個種類。人們在大量使用鋰離子電池的同時，必然也會產(chǎn)生大量廢電池。在廢鋰離子電池中，存在于正極上的鈷和鋰由于價格較高、資源稀少，非常具有回收價值。此外，作為正負極集流體的鋁箔和銅箔也是有回收價值的金屬。對這些電池進行資源化回收，不但可以減少廢電池對于環(huán)境的污染，帶來顯著的社會環(huán)境效益，更可以實現(xiàn)廢鋰離子電池中有價組分的充分回收利用，進而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效應(yīng)。

采用貴重的金屬催化劑降低廢氣中有機物與O2的反應(yīng)活化能，使得有機物可以在250～350℃較低的溫度就能充分氧化生成CO2和H2O，屬無焰燃燒，高溫氧化氣通過換熱器與新進廢氣間接換熱后排掉，熱量利用率一般≤75%，常用于處理吸附劑再生脫附出來的高濃廢氣。

RTO的燃燒方式與CO相同

換熱方式與RTO相同，由于投資比RTO，能處理的廢氣種類受催化劑影響又比RTO少，所以很少企業(yè)采用RCO工藝。熱分解以RTO和CO的應(yīng)用例子較多，如果用于處理吸附脫附的濃縮氣，兩者差別不大，但若直接處理中高濃度廢氣時有很大區(qū)別，需要企業(yè)認真對待。

鋰電池退役后，廢舊鋰電池回收設(shè)備廠家通常會先做梯次利用，例如電動汽車的鋰電池部分單體損壞或者容量衰減多出國標(biāo)，車廠會回收退役，之后分解成單體，再進行容量，內(nèi)阻篩選，重新組裝成PACK后，三元鋰電池會用在低速電動車，兩輪，三輪物流車，物流車租賃市場，磷酸鐵鋰電池通常會用在儲能電站，當(dāng)電池再次衰減后，可用于路燈等對內(nèi)阻要求比較低的場合，當(dāng)梯次利用結(jié)束后，電芯會被再次回收，粉碎后重新回收金屬銅，鋁，鋰用做電池生產(chǎn)利用，三元鋰電池廢品回收價格比較高，現(xiàn)在能達到四千左右一噸，磷酸鐵鋰價值不大，也就一千元每噸左右。