我司優(yōu)勢(shì)港口航線：
珠三角（黃埔港、南沙港、蛇口港）——
整個(gè)福建?。ㄈ莞?、廈門港）
整個(gè)浙江省（寧波港、溫州港、乍浦港、臺(tái)州港）
整個(gè)江蘇省（上海港、南京港、江陰港、太倉(cāng)港）等
整個(gè)山東?。ㄇ鄭u港、日照港、威海港、煙臺(tái)港、龍口港）
整個(gè)河北?。ㄌ旖蚋邸⒕┨聘?、錦州港、秦皇島）
東北三?。I(yíng)口港、大連港）
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)貨源結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變：到2014年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)日趨合理和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,地區(qū)間的合理分工和協(xié)作得到加強(qiáng),產(chǎn)品高新技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品所占的比重不斷提高,機(jī)械電器和大量制成品沿海運(yùn)量迅速發(fā)展，箱貨所占沿海運(yùn)量的比重呈明顯上升趨勢(shì),是我國(guó)沿海運(yùn)輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要標(biāo)志。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展：
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸快速發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),但起點(diǎn)不低,一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門到門運(yùn)輸,這是吸引廣大國(guó)內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉?br>
國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱的優(yōu)勢(shì)：
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式對(duì)比，海運(yùn)集裝箱可有效縮短貨物在途運(yùn)輸及滯港時(shí)間，減少損耗，減少了因多次裝卸而所產(chǎn)生的費(fèi)用，并可實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)一線直達(dá)運(yùn)輸，提升物流的便利程度。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中減少裝卸次數(shù)，縮短了物流運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)省了運(yùn)輸成本，可謂是綠色物流，大的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)送蔬菜、活魚等鮮活農(nóng)產(chǎn)品，能使用海運(yùn)集裝箱直接運(yùn)輸貨物，減少更換運(yùn)輸方式給貨物造成的損耗。對(duì)于玻璃、電子、精密儀器等防震要求較高的工業(yè)品產(chǎn)品，能減少卸載程序，避免一定的損耗可能性。

集裝箱海運(yùn)優(yōu)勢(shì)：
1、運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)按箱計(jì)算只要不超重想裝多少都行【大柜限重27噸，小柜限重28噸】；
2、運(yùn)輸成本低，海運(yùn)費(fèi)同噸位同數(shù)量條件下比汽運(yùn)節(jié)省50%-70%，路程越遠(yuǎn)越有價(jià)格優(yōu)勢(shì)；
3、適用貨類廣，蔬菜水果甚至液體（非危險(xiǎn)品）都可以運(yùn)輸，集裝箱內(nèi)有加固鐵環(huán)；
4、運(yùn)輸安全便捷，裝送貨一條龍運(yùn)輸，貨物裝好后鎖上封條，送到目的地檢查封條比對(duì)編碼后卸貨，集裝箱還可以避免日曬雨淋減少貨物損失。
全海國(guó)內(nèi)海運(yùn)有限公司的經(jīng)營(yíng)理念是：優(yōu)質(zhì)，創(chuàng)新，發(fā)展，互利，雙贏。
我們從過(guò)去走來(lái)，我們要把握現(xiàn)在，我們將挑戰(zhàn)未來(lái)！
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