溫州樂清工地打樁泥漿加工設(shè)備  鉆孔樁泥漿現(xiàn)場(chǎng)加工處理壓干成泥餅

對(duì)于工程施工產(chǎn)生的大量廢漿，目前市場(chǎng)上廢漿排放主要是用泥罐車直接外運(yùn)，然后排放至指定地點(diǎn)處理，有些廢漿會(huì)造成周邊環(huán)境污染。除此之外，施工現(xiàn)場(chǎng)泥水遍地、噪音大，影響交通。但是在軌交15號(hào)線11標(biāo)桂林公園站施工現(xiàn)場(chǎng)，卻見不到槽罐車，那么泥漿去哪兒了？

圖片說明：新型廢漿處理設(shè)備，做到泥漿零排放

據(jù)了解，軌交15號(hào)11標(biāo)桂林公園站現(xiàn)場(chǎng)施工便道最窄處僅11米左右，施工的同時(shí)無(wú)法一直停放泥漿車。但是廢漿外運(yùn)不及時(shí)，又將會(huì)影響施工進(jìn)度。東方網(wǎng)記者看到，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)面就是桂林公園，而旁邊是軌交12號(hào)線地鐵站，往來行人較多。

“為了解決廢漿問題，我們采用新型廢漿處理設(shè)備，在保證施工效率的同時(shí)，將泥漿直接分解為清水及干泥塊，處理后的清水可以循環(huán)使用。”上海隧道地基基礎(chǔ)分公司副總經(jīng)理沈偉梁表示，整個(gè)施工周期都不用運(yùn)送泥漿二次排放的槽罐車。據(jù)了解，該設(shè)備系統(tǒng)可根據(jù)每個(gè)項(xiàng)目的排漿量“量身定做”，日排放量可達(dá)到上萬(wàn)立方，且具有占地小、能耗低、安裝便捷，工程完工后可重復(fù)使用等特點(diǎn)。

圖片說明：廢漿處理過程圖

運(yùn)用該設(shè)備系統(tǒng)后，工地廢漿經(jīng)過四次篩分、濃縮、絮凝處理之后，其中70%以循環(huán)水形式排出，剩余30%以泥漿的形式進(jìn)入壓濾機(jī)，再通過壓緊板擠壓濾板最終得到密實(shí)度較高的干土。沈偉梁表示，廢漿中70%的水分經(jīng)過處理可轉(zhuǎn)換為中性水循環(huán)使用，處理后的水可以用來再次拌漿或者沖洗場(chǎng)地，而壓縮后得到的干土未來將會(huì)用到綠化上。

圖片說明：廢漿處理后70%以循環(huán)水形式排出，剩余30%以泥漿的形式進(jìn)入壓濾機(jī)

除了減少污染，施工效率也得到提高。沈偉梁表示：“如果按照以前槽罐車運(yùn)輸泥漿的方式，這個(gè)施工場(chǎng)地的廢漿每天要運(yùn)輸2-3車，現(xiàn)在只要運(yùn)輸小半車干土就行?！睋?jù)了解，目前該設(shè)備90方廢漿可轉(zhuǎn)換為20方干土，干土相當(dāng)密實(shí)。另外該設(shè)備耗電量小，每立方泥漿處理僅耗電2.6度電。

目前，該設(shè)備系統(tǒng)已在軌交15號(hào)線11標(biāo)桂林公園站地下墻施工過程中投入使用，實(shí)際每小時(shí)處理泥漿達(dá)到17立方。這也是上海首個(gè)做到施工現(xiàn)場(chǎng)泥漿零排放的地鐵工地。