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免維護蓄電池也可以進行補充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時每單格電壓應限制在 2．3-2．4V 間。注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水，充電時充電電流應稍小些(5A 以下)。不能進行快速充電，否則，蓄電池可能會發(fā)生爆炸，導致傷人。當免維護蓄電池的比重計，顯示為淡或紅色時，說明該蓄電池已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時的充電只能做為救急的權宜之計。

干荷電蓄電池的特點及使用干荷電蓄電池的外觀與普通蓄電池的內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)及使用效果基本相同。二者的根本區(qū)別在于前者的極板在干燥狀態(tài)下能較長期地保存制造過程中所得到的電荷。普通蓄電池在開始使用之前，必須進行 60-70h 初充電，甚至還需要更長時間的充、放電循環(huán)；而對干荷電蓄電池，由于其負極板的制造工藝不同，故初次使用時，只需按規(guī)定加足電解液，浸泡 2-3h 后即可裝車使用，不需要進行長時間的初充電，因而使用更方便。

判斷干荷電蓄電池是否需進行補充充電有兩種方法：
檢測電解液密度。試驗，電解液密度比充足電時的密度每下降 0.1，就相當于蓄電池放電 6%。如用密度表檢查電解液時發(fā)現(xiàn)密度已降至 1.24 以下，則應補充充電；
當電網(wǎng)系統(tǒng)因故障停運后,通過恰當?shù)暮趩臃绞娇梢栽诙虝r間內(nèi)實現(xiàn)該電網(wǎng)系統(tǒng)的恢復。柴油發(fā)電機組常被選為燃煤發(fā)電廠的黑啟動電源,文章闡述了柴油發(fā)電機的選型要求并對現(xiàn)有技術規(guī)程中柴油發(fā)電機組的容量選擇公式進行歸納,總結(jié)出一套簡潔合理的發(fā)電機容量選擇方案,即計算全部負載正常運行時的負荷容量、發(fā)電機短時過負荷能力及加載時允許的母線電壓降進行選型,以校驗尖峰時刻發(fā)電機容量需求及環(huán)境系數(shù)修正進行復核,并結(jié)合實際情況將該方案應用于3×150 MW燃煤發(fā)電廠柴油發(fā)電機組容量選擇中,驗證了該方案的合理性。