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免維護(hù)蓄電池也可以進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時(shí)每單格電壓應(yīng)限制在 2．3-2．4V 間。注意使用常規(guī)充電方法充電會(huì)消耗較多的水，充電時(shí)充電電流應(yīng)稍小些(5A 以下)。不能進(jìn)行快速充電，否則，蓄電池可能會(huì)發(fā)生爆炸，導(dǎo)致傷人。當(dāng)免維護(hù)蓄電池的比重計(jì)，顯示為淡或紅色時(shí)，說明該蓄電池已接近報(bào)廢，即使再充電，使用壽命也不長。此時(shí)的充電只能做為救急的權(quán)宜之計(jì)。

干荷電蓄電池的特點(diǎn)及使用干荷電蓄電池的外觀與普通蓄電池的內(nèi)部零件結(jié)構(gòu)及使用效果基本相同。二者的根本區(qū)別在于前者的極板在干燥狀態(tài)下能較長期地保存制造過程中所得到的電荷。普通蓄電池在開始使用之前，必須進(jìn)行 60-70h 初充電，甚至還需要更長時(shí)間的充、放電循環(huán)；而對(duì)干荷電蓄電池，由于其負(fù)極板的制造工藝不同，故初次使用時(shí)，只需按規(guī)定加足電解液，浸泡 2-3h 后即可裝車使用，不需要進(jìn)行長時(shí)間的初充電，因而使用更方便。

判斷干荷電蓄電池是否需進(jìn)行補(bǔ)充充電有兩種方法：
檢測電解液密度。試驗(yàn)，電解液密度比充足電時(shí)的密度每下降 0.1，就相當(dāng)于蓄電池放電 6%。如用密度表檢查電解液時(shí)發(fā)現(xiàn)密度已降至 1.24 以下，則應(yīng)補(bǔ)充充電；
當(dāng)電網(wǎng)系統(tǒng)因故障停運(yùn)后,通過恰當(dāng)?shù)暮趩?dòng)方式可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)該電網(wǎng)系統(tǒng)的恢復(fù)。柴油發(fā)電機(jī)組常被選為燃煤發(fā)電廠的黑啟動(dòng)電源,文章闡述了柴油發(fā)電機(jī)的選型要求并對(duì)現(xiàn)有技術(shù)規(guī)程中柴油發(fā)電機(jī)組的容量選擇公式進(jìn)行歸納,總結(jié)出一套簡潔合理的發(fā)電機(jī)容量選擇方案,即計(jì)算全部負(fù)載正常運(yùn)行時(shí)的負(fù)荷容量、發(fā)電機(jī)短時(shí)過負(fù)荷能力及加載時(shí)允許的母線電壓降進(jìn)行選型,以校驗(yàn)尖峰時(shí)刻發(fā)電機(jī)容量需求及環(huán)境系數(shù)修正進(jìn)行復(fù)核,并結(jié)合實(shí)際情況將該方案應(yīng)用于3×150 MW燃煤發(fā)電廠柴油發(fā)電機(jī)組容量選擇中,驗(yàn)證了該方案的合理性。