近些年，資本寒冬在創(chuàng)投圈頻繁響起。但在資本寒冬面前，共享經(jīng)濟(jì)依舊堅(jiān)挺。各大投資公司手中沒(méi)有幾個(gè)“共享經(jīng)濟(jì)”的概念公司，出門(mén)都不太好意思。摩拜單車(chē)、ofo多輪投資方名單中，吸引了國(guó)內(nèi)幾乎所有知名互聯(lián)網(wǎng)投資公司。投資公司都在尋找共享經(jīng)濟(jì)這股風(fēng)，試圖成為這股風(fēng)口上的豬。

近年來(lái)，租借移動(dòng)電源的運(yùn)營(yíng)公司小電、街電、來(lái)電相繼宣布獲得資本投資，打出了共享的口號(hào)，推動(dòng)了資本。相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司也涌現(xiàn)了無(wú)數(shù)家，似乎萌發(fā)了共享經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)浪頭。

在新能源領(lǐng)域，充電樁共享的口號(hào)從14年就被提出，相繼也有創(chuàng)業(yè)公司投身，可是在資本層面一直不溫不火。看來(lái)是起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。現(xiàn)如今，共享經(jīng)濟(jì)愈演愈烈，共享充電樁還能趕上這股浪潮嗎？共享充電寶都有了，何不考慮一下共享充電站？

共享經(jīng)濟(jì)雖然提了這么多年，其定義表述相對(duì)不太明確。一個(gè)完整的共享經(jīng)濟(jì)體系，包含了持有者、使用者、對(duì)接者。隨著互聯(lián)網(wǎng)的深度發(fā)展，導(dǎo)致信息傳播迅速發(fā)展，大大降低了持有者與使用者之間的成本，使得持有者的空閑資產(chǎn)得以利用。而在這其中，閑置的資產(chǎn)是最為關(guān)鍵的一環(huán)，必需且方便。共享單車(chē)、共享充電寶幾乎成為了共享經(jīng)濟(jì)的代名詞，針對(duì)每個(gè)城市，他們有自己的投放計(jì)劃，也有自己的計(jì)算方式。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各大公司開(kāi)始加大投放數(shù)量，導(dǎo)致諸如深圳灣公園被單車(chē)擠爆的事件頻發(fā)。海量的自行車(chē)的投入，無(wú)形中是在創(chuàng)造更多的閑置資源，而非閑置資源再利用。相比來(lái)說(shuō)，充電樁與固定車(chē)位的綁定，閑置時(shí)的價(jià)值更高，也不會(huì)增加城市管理難度。

共享經(jīng)濟(jì)站在風(fēng)口上，但是有天生缺陷的，那就是監(jiān)管匱乏。共享經(jīng)濟(jì)中的監(jiān)管分為兩方面：一個(gè)是法律法規(guī)層面。對(duì)于一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，法律法規(guī)是具有滯后性的，這就需要企業(yè)合理規(guī)避。另外就是持有者對(duì)所有物的監(jiān)管，每個(gè)人都是比較自私的，不能私有獨(dú)享就不在愛(ài)惜。共享充電樁是固定的，通過(guò)攝像頭監(jiān)控能夠較好的對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管，同時(shí)也減輕大量的人力成本。

目前各共享充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)有兩個(gè)方案，沒(méi)有充電樁可以申請(qǐng)由運(yùn)營(yíng)方安裝，已有充電樁的可以增加智能控制模塊或更改。共享充電樁的配置與功能現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始了趨同。基本都能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理，持有者后臺(tái)可設(shè)置對(duì)外價(jià)格與時(shí)間，使用者掃碼即可充電，線上結(jié)算。

從市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)共享充電樁遇到最大的問(wèn)題就是用戶意識(shí)問(wèn)題，總認(rèn)為在家里就可以解決充電問(wèn)題，于是入屋充電、飛線充電等現(xiàn)象層出不窮，從而也導(dǎo)致火災(zāi)頻發(fā)、生命財(cái)產(chǎn)安全都受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。追根究底就是對(duì)安全的考慮不周。

從以上角度出發(fā)，小區(qū)內(nèi)的共享充電樁較為看好，現(xiàn)如今隨著相關(guān)政策的發(fā)布，很多小區(qū)物業(yè)開(kāi)始重視管理小區(qū)內(nèi)安全充電問(wèn)題，配合物業(yè)針對(duì)充電安全宣傳，管控用戶進(jìn)屋充電、飛線充電等現(xiàn)象，小區(qū)內(nèi)充電樁投入前景就變得有可作為。

目前共享充電樁行業(yè)還處在發(fā)展階段，利潤(rùn)雖然不是暴利，但是勝在夠穩(wěn)，以及基數(shù)大，行業(yè)內(nèi)獨(dú)立研發(fā)的平臺(tái)較少，而及時(shí)電便是其中少有的從硬件到配套系統(tǒng)平臺(tái)都是獨(dú)立研發(fā)的廠家，在電動(dòng)車(chē)充電樁這個(gè)行業(yè)已經(jīng)深耕多年，完全符合共享投入的技術(shù)要求。運(yùn)營(yíng)商在剛發(fā)展階段進(jìn)入共享充電樁，在這個(gè)領(lǐng)域有一席之地后，企業(yè)業(yè)務(wù)也就更多橫向或縱向延展的可能。

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