船用螺旋風(fēng)管實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用了！

隨著國內(nèi)外造船市場(chǎng)的深入調(diào)整，船舶產(chǎn)品的輕量化、節(jié)能環(huán)保要求不斷提升，許多企業(yè)密切跟蹤市場(chǎng)發(fā)展變化，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，把開發(fā)新產(chǎn)品滿足船市需求當(dāng)做首要工作來抓，船用螺旋風(fēng)管應(yīng)運(yùn)而生。但有一點(diǎn)，它的保護(hù)氣體必須為活性氣體，比如二氧化碳或者混合氣體等。企業(yè)應(yīng)與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、大學(xué)等單位合作，不斷加大新型風(fēng)管技術(shù)創(chuàng)新力度，已經(jīng)有企業(yè)先后成功開發(fā)了大口徑矩形白鐵風(fēng)管、大口徑白鐵螺旋網(wǎng)管等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的更新?lián)Q代。其中，某公司開發(fā)的大口徑矩形白鐵網(wǎng)管獲得了國家實(shí)用新型發(fā)明專利；白鐵矩形風(fēng)管、白鐵螺旋風(fēng)管已先后應(yīng)用于8.12萬噸散貨船(船型船廠 買賣)，滿足了新型船舶的設(shè)計(jì)建造要求。據(jù)測(cè)算，船用黑鐵通風(fēng)管改為白鐵風(fēng)管后，單船可減輕重量約50噸，提升了船舶的載重能力，進(jìn)而提高了船舶的經(jīng)濟(jì)性。

從此消息可知螺旋風(fēng)管的潛在市場(chǎng)有多大，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。給予企業(yè)許多啟示，在開發(fā)新產(chǎn)品的同時(shí)，應(yīng)注重工藝技術(shù)創(chuàng)新，科學(xué)合理投入資金，改善生產(chǎn)條件，改變傳統(tǒng)的半手工、半機(jī)械化生產(chǎn)模式。

板材的性能：板材采用機(jī)械統(tǒng)一加工，鋼極厚度fl .3mm左右，無法根據(jù)管得大小相應(yīng)調(diào)整，_目沒有另外的加固措施，強(qiáng)度方!在應(yīng)用到大管得風(fēng)管上略顯不足。螺旋風(fēng)管的優(yōu)勢(shì)分析螺旋風(fēng)管可以更方便的去連接，不用出現(xiàn)之前繁瑣的許多管的連接都需要連接點(diǎn)。另外由于雙層彩鋼板里外板面分離，內(nèi)層鋼板承壓較大，變形與外板面不均勻·會(huì)影響風(fēng)管整體性能。而鍍鋅鋼板風(fēng)管的鋼櫥旱度不叻川古}方法均可依據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行靈活凋整

目前的復(fù)合風(fēng)管種類繁多，質(zhì)量良莠不齊。復(fù)合風(fēng)管的市場(chǎng)規(guī)模也不能統(tǒng)籌出來。

   價(jià)格越來越低，質(zhì)量越來越打折。用料越來越不講究，鈑金越來越薄，很多被塑料替代，用料不扎實(shí)，運(yùn)行質(zhì)量難保障，而且看似品牌眾多，其實(shí)市場(chǎng)混亂，魚龍混雜，而問題的根源還是市場(chǎng)的惡性無序競(jìng)爭(zhēng)，一分錢一分貨，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)最終影響的還是消費(fèi)者。

   風(fēng)管屬于生產(chǎn)制造門檻較低，沒有多少技術(shù)含量的行業(yè)，設(shè)備要求不高，導(dǎo)致作坊式生產(chǎn)企業(yè)越辦越多，而很多是無證、小作坊式，靠模仿和山寨維持企業(yè)緩慢的發(fā)展，而這也為中央空調(diào)應(yīng)用埋下隱患。目前風(fēng)機(jī)盤管行業(yè)亂象叢生，價(jià)格戰(zhàn)激烈。

   不同品牌之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)相互壓價(jià)，搞惡性競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上降低了產(chǎn)品檔次和質(zhì)量，在國內(nèi)市場(chǎng)上造成不良影響。