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氣力輸送設備堵灰的原因有哪些

氣力輸送設備堵灰的原因有哪些

近日有客戶咨詢關于自己的煤粉氣力輸送系統(tǒng)堵灰，輸送不暢，是什么原因？今天小編就來簡單的總結一下吧：

氣力輸送設備系統(tǒng)現(xiàn)場

1.煤質(zhì)差，導致灰量過大，灰分的粒徑過粗，遠遠大于設計煤種所限定的各種設計值，使得系統(tǒng)出力超負荷，出現(xiàn)曲線異常波動、頻繁堵灰的現(xiàn)象；

2.電除塵的電場因煙氣中灰量過大、灰斗下灰不暢或輸灰系統(tǒng)停運時間較長、輸灰不及時等各種原因?qū)е禄叶钒l(fā)高料位報警，而按照規(guī)定停運電場且停運時間較長、停運電場較多或電場因內(nèi)部原因無法正常投運，灰斗內(nèi)均為經(jīng)自然沉降下來的煙氣中大顆粒的灰粒；

3.輸灰管的內(nèi)套管大面積脫落、壓力罐內(nèi)噴嘴脫落較多、輸灰管內(nèi)有異物堵塞管道或電動分路閥閥芯脫落，造成輸灰不暢；

4.輸灰壓縮空氣管路上的手動閥開度調(diào)整不當、閥門內(nèi)漏嚴重、供氣管路泄露或氣動閥門失靈、指示錯誤、門芯脫落，導致空壓機供氣系統(tǒng)出力不足；

5.飛灰較濕、黏度大不易輸送；

6.壓力罐料位計不準或失靈，造成壓力罐內(nèi)裝灰過多。

提高氣力輸送設備管道耐磨性的措施

提高氣力輸送設備管道耐磨性的措施

在運送散裝物料的氣力運送過程中，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著激烈的磨損，嚴峻時導致整個氣力運送體系停運。我們需要提高氣力輸送設備管道的耐磨性，確保體系的順利運行。

經(jīng)歷表明，氣力輸送設備管道的磨損和運送空氣的流速、被運送貨物的磨蝕性、散狀物料的濃度、管路直徑以及管路所采用的原料有關。直線段和轉(zhuǎn)角的磨損顯著不同，對于有些運送物料來說，彎頭的運用壽命只有幾小時，而相同原料的鋼管直線段運用壽命達幾個月。

由于重力因素，水平管道的磨損也是不均勻的，下部比上部磨損嚴峻，因而引薦運用帶法蘭連接的厚壁管，以便于通過最0大期限后能夠把管子旋轉(zhuǎn)90度。管道的裝置過程應該正確，不應該出現(xiàn)軸線的偏斜和從大口徑向小口徑過渡。

管道安裝采用帶有止口聯(lián)接的車制法蘭是ZUI好的，在氣力輸送設備管道磨損最嚴峻的材料時，能夠運用特質(zhì)管道，不引薦運用歪斜的管道，由于磨損比水平、垂直管道都快。對于彎頭的選擇，原則是把簡單發(fā)生磨損的彎頭部分做成厚壁的或許簡單替換的，運用專門的耐磨材料效果往往很好。

氣力輸送設備的特點

氣力輸送設備 一般來說，在較短路線的輸送時，機械設備輸送是有益的；相反，對較遠距離的輸送，盡管從需要的輸出功率看來，采用氣力輸送系統(tǒng)是不好的，但在設備費用層面，通常采用氣力輸送系統(tǒng)是有益的。

氣力輸送設備設備費用和需要輸出功率及運作費用隨周邊標準不一樣，發(fā)生變化，因此不可以含糊地較為，另外還應留意到伴隨著各種各樣服務平臺支撐架和附設設備的狀況不一樣，轉(zhuǎn)變力度也挺大。

總而言之在設計方案力氣除灰系統(tǒng)軟件時，應當依據(jù)工程項目具體條件．綜合型地根據(jù)安全工程較為后挑選的輸送系統(tǒng)軟件和相對的設備。氣力輸送設備假如系統(tǒng)軟件的輸送負荷率和輸送間距定下，則系統(tǒng)軟件的合理性一般在于輸送的灰氣混和比，從設備卡路里消耗看來，壓(抽)氣設備需要的輸出功率與系統(tǒng)軟件工作壓力和氣體總流量的相乘正比。