支撐桿是一種可以起支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的工業(yè)配件。它由以下幾部分構(gòu)成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導(dǎo)向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物），缸內(nèi)控制元件與缸外控制元件（指可控氣碳簧）和接頭等。為確保密封的可靠性，不得破壞活塞桿表面，嚴(yán)禁將油漆和化學(xué)物質(zhì)等涂在活塞桿上。原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。由于原理上的根本不同，氣簧比普通彈簧有著很顯著的優(yōu)點(diǎn)：速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大（一般在1：1.2以內(nèi)）、容易控制；缺點(diǎn)是相對(duì)體積沒有螺旋彈簧小，成本高、壽命相對(duì)短。

頂升支撐桿法與支帳篷類似，對(duì)于類似于帳篷模式的膜單元，也可以借鑒采用。汽車支撐桿應(yīng)用于車輛的很多位置，比如引擎蓋支撐桿、后尾箱支撐桿等。在操作中可以先將周邊節(jié)點(diǎn)固定，然后用千斤頂頂升支撐桿到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在膜面內(nèi)形成預(yù)張力。在頂升支撐桿之前，整個(gè)結(jié)構(gòu)體系沒有剛度，是個(gè)機(jī)動(dòng)體系；在頂升過程中各個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，體系中預(yù)應(yīng)力重新分布，最后達(dá)到各自設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)，并且各結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)位置，整個(gè)體系具備設(shè)計(jì)的剛度和穩(wěn)定性。

氣動(dòng)支撐桿和液壓支撐桿有什么不同

1、它們的介質(zhì)不一樣，一個(gè)壓縮空氣，一個(gè)液壓油。

2、它們的承載能力不同，因氣動(dòng)的一般在1MPa以下，液壓的一般在30MPa（國內(nèi)）以下，高于這個(gè)值為超高壓對(duì)元件和泵的要求過高。因?yàn)閴毫Γㄎ覀兺ㄕf的壓力是指壓強(qiáng)，都是說多少M(fèi)Pa和多少公斤）高了，驅(qū)動(dòng)力也就大了。

3、液壓油是循環(huán)使用的，氣動(dòng)是用完的氣不再回收。

4、氣動(dòng)元件比液壓元件漂亮。

5、在工廠中氣動(dòng)一般用集中供氣，液壓一般是一臺(tái)機(jī)器一個(gè)液壓站。

6、液壓控制比氣動(dòng)控制運(yùn)行精度高，（因?yàn)闅怏w可壓縮性大）